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轻卡进化论 | 为啥现在都是平头轻卡
四川顺铃汽车销售服务有限责任公司发布时间：2016-08-03 16:43:46
江小二天天与轻卡打交道，今天突然看到一辆卡车，却尴尬的叫不上来名字，这是什么类型的卡车呀？
车头说长不长，说短不短，长这么奇葩，原来，这叫短头货车，根据驾驶室前面是否有伸出去的发动机舱和长度，货车分为长头货车、平头货车、短头货车以及偏置式货车四类，好吧，小二我又涨姿势了！
看过老电影的都认识它，发动机位于驾驶室的前部，前端突出，有独立的发动机舱和单独的罩盖，每次看到这车，就想起那老电影中炮火纷飞的场景！
短头卡车
在长头卡车和平头卡车之间，就短头卡车了，其发动机大部分位于驾驶室前部、少部分位于驾驶室内，有独立的发动机舱和单独的罩盖，不过，看久了这车，感觉萌萌哒！
偏置式卡车
顾名思义，驾驶室偏置于一侧，这些家伙不是大块头就是巨无霸，多从事重型矿用自卸行业，这车轮子也太大了吧！开车还要上楼梯！
平头卡车
发动机位于驾驶室内，没有独立的发动机舱，现在街上的轻卡都长这样是有科学依据的：平头可使汽车总长和轴距尺寸较短，机动灵活；不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量较小；驾驶员视野良好；驾驶室可翻转，维修方便。正因为有如此多的好处，现在街上清一色的都是平头轻卡。
在经济生态中，轻卡进化出了各种形态，由于发动机、变速箱技术的进步，车头变小了，但动力却更强了，车头变小也为货箱的增大留下了空间，凯运宽体把这一点体现的淋漓尽致。
江铃凯运宽体，货柜内部长4.07米×宽2.05米×高2.05米，17m?超大装载空间，一趟顶两趟，这才把平头轻卡的优势进一步发挥出来，货车的风格可不是随便换的，高效才是轻卡形态进化永远不变的方向。
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