陕汽康明斯动力加持，新M3000的高效从何而来？

陕西兴元华盛商贸有限公司发布时间：2019-06-14 14:14:31

很多人都会认为高效运输就是车辆一定要跑得快，能够满足运输时效性。实际上高效运输不仅仅局限在跑得快，个人理解高效运输这个词囊括了很多含义，用户的运输情况不同，对于高效运输的定义也就不同。有一句话说的很好，能赚钱的车就是好车。

陕汽德龙新M3000是次于X3000的一款车型，其定位和X3000有很大的差别。对于很多个体用户来说，他们更愿意选择新M3000。到底是什么原因让新M3000的销量居高不下，本文将会介绍一下新M3000到底从哪些方面来满足用户的“高效”运输需求。

首先就拿驾驶室来说，新M3000的驾驶室采用了MAN TGS的驾驶室技术，此款驾驶室更加偏向于中卡尺寸，在宽度上相比X3000会窄一些。窄体驾驶室有两大优点，第一就是小尺寸驾驶室能够更好实现车身轻量化，拉的就会更多；还有一个优点就是新M3000小尺寸驾驶室更适合那些追求实惠的用户，价格会降低不少。

车辆高度达到了3.56米，采用了高顶排半驾驶室。

后视镜组也主打实用风，圆形支架全部外露，使得驾驶室造价降低。但后视镜镜组比较齐全，可有效减小盲区。

虽说新M3000使用的是窄体驾驶室，但是驾驶室减震还是采用了四点悬浮气囊减震，能够在一定程度上减轻地面对车辆带来的抖动。

驾驶室采用了液压举升，这个配置有利也有弊。优点就是可靠性相比电控的好很多，而且维修简单价格便宜；但缺点就是升降驾驶室的时候比较费力。至于升降时间，手动升降如果驾驶员体格好的话也非常快，而且现在都有液压助力，不会像原来那样吃力。

驾驶室内部配备了最基本的气囊座椅，只能前后、上下以及基本的角度调节。

由于是实用型车，驾驶室内部比较简单。方向盘采用了陕汽标准的方向盘，但上面没有安装多功能按钮。后面的仪表盘则是传统卡车上的标准配置，左右两侧6个仪表对称式设计。在仪表盘的上半部分，是车辆指示灯以及黑白液晶显示器。简单配置，也是降低车辆价格的一个关键因素，对于很多用户来说够用就好。

中控台上配有基本的部件

法士特手动变速箱挡杆，让人感觉非常熟悉的一个部件

驾驶室内部为高顶双卧设计，卧铺宽度超过了800mm。很多个体用户同样会进行长途运输，高顶双卧还是非常必要。而根据使用过该卧铺的驾驶员反馈，新M3000的卧铺还是非常舒适的，讲究实用性的话这个卧铺完全够用。

驾驶室前顶部安装了一排储物格栅和储物仓，非常方便驾驶员长途出行放置物品行李。

该车的发动机也是一大亮点，采用的是西安康明斯的ISM11发动机。ISM发动机排量为10.8L，如果是标载运输的话康明斯ISM11经济性会更加出色一些。该发动机最大功率为440马力，最大扭矩可以达到2080N.m，排放标准满足国5。

与其匹配的是法士特12JSD220TA超速挡变速箱，带有同步器，同样是一项适合高速标载运输的配置。该变速箱我们介绍非常多次了，国内使用最广泛的一款手动变速箱，基本可以做到人人会用，而且质量也有所保障。

后桥则采用了MAN技术的单级减速桥，主减速比为3.7，也是当下最火爆的一款车桥。440马力发动机，12挡超速挡变速箱，主减速比3.7的后桥，以上这一套配置不管在陕汽还是其他品牌，都是销量最好。而陕汽也凭借其黄金动力链以及口碑，在各方面会更加出众一些。

前后桥均采用了少片簧悬挂，也是轻量化的配置之一。

钢制轮毂金圈的12R22.5轮胎，都是以便宜为主的配件，适用于很多个体用户

油箱安装在车架的右侧，铝制油箱容积为1000L，完全能够适应所有的运输情况。由于底盘左右两侧的空间十分紧凑，所以空滤被安装到了油箱的上面，这样一来提高了空间的利用率，也非常方便空滤的维护。

值得一提的是陕汽德龙新M3000的轻量化设计，在驾驶室侧面也贴上了轻量化版的字样。采用小尺寸驾驶室很大程度上就能够降低车辆自重，再加上一些标准的轻量化配置使得车辆降重到8.1吨这个水平。虽然字面看上去和大多数品牌车辆接近，但是根据笔者与用户的交流来看，用户选择陕汽德龙新M3000最关键的原因就是车皮会更轻一些。