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超越C500-D4.5，开启无内胆轮
邢台易松汽车销售有限公司发布时间：2018-05-04 09:59:11
在载重汽车（包括货运及客运）轮胎使用方面，同时存在着不同形式/种类的轮胎，如斜交线（尼龙线）轮胎、子午线（钢丝）有内胎轮胎，子午线（钢丝）无内胎轮胎，尽管从数量上看，载重汽车有内胎轮胎占95%以上的市场份额。然而从近些年来的发展变化可以清晰地看到这样三个趋向。
斜交有内胎轮胎 子午线有内胎轮胎 子午线无内胎轮胎
低扁平比无内胎轮胎
无内胎轮胎(TUBELESS)也称真空胎，它结构设计合理，简化了胎体结构，省去了内胎和胎带，减小了轮胎质量，有利于整车的轻量化，并且容易保养。无内胎轮胎与有内胎轮胎(TUBETYPE)相比，以其优越的高速性、舒适性、安全性和经济适用性得到广大用户的青睐，目前欧洲无内化达到98%以上。
有内胎
无内胎
无内胎 · 轮胎优点
1 、安全性
●有内胎轮胎在汽车行驶（尤其是在高速行驶）时，由于内胎与外胎之间的摩擦，会产生大量的热，且散热不充分，易导致爆胎。无内胎轮胎由于没有内胎，因而不存在内、外胎之间的摩擦，并且可以通过轮辋直接散热，散热性能好，可以大大降低爆胎的几率。
●有内胎轮胎在被刺扎后漏气很快，而无内胎轮胎由于一层用特种丁基橡胶混合物制成的气密层，在被刺扎后漏气缓慢。留给驾驶员觉察的时间，大大提高了汽车行驶的安全性。
2 、经济性
●无内胎轮胎没有内胎，结构合理，质量轻，滚动阻力小。试验表明，无内胎轮胎的滚动阻力降低了10%，可节省燃油2%-3%，提升整车的运输效能。
3、环保性
●无内胎轮胎接地面积大且压力均匀，可以减少轮胎对地面的破坏，滚动阻力小，可减少汽车尾气排放。无内胎轮胎无需内胎和垫带，减少了生产、运输资源的消耗。无内胎轮胎的尺寸摆差及运转中的动平衡性能均大于有内胎轮胎，行驶时产生的噪音小，对乘驾人员和周边环境的噪声污染小。
4、装配更便利
●无内胎轮胎与轮辋装配的备件少，与轮辋拆、装方便。
5、降低故障率
●无内胎轮胎没有内胎和垫带，避免了与钢圈合成过程中的夹内胎现象，避免了有内胎产生的故障。
●由于无内胎轮胎的气门嘴直接安装在轮辋上，提升气门嘴装配的一致性，降低气门嘴的故障。
上汽跃进C500-33-D4.5-SC28R，开启无内胎时代！将节油进行到底！
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