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深圳限行国三车对周边城市司机有啥影响
邢台易松汽车销售有限公司发布时间：2018-05-15 09:48:23
4月27日，深圳市人居环境委员会官网发布消息称：7月1日起，深圳将对粤B国三柴油货车实施单双号限行！外地货车全号段限行！
而针对这次限行办法将涉及近13万辆国三牌照的柴油货车，根据200万真实货车用户中，光深圳货车司机用户占比就有近16万之多，这部分货车司机被限行，将直接受到经济收入影响。
那么，整个珠三角地带的90%货车司机也将面临，无法进入深圳主要路段，货物只能依靠中转，从而增加运输成本，这些运输成本的增加，只因深圳单方面的提前实施国六标准。
深圳提前淘汰柴油车国三标准，除了增加了运输成本，还有可能导致上下游产业物价的上涨。
深圳提前实施过国六标准，同时增加了货车司机下一波的购车成本。多数货车司机表示，国三货车报废年限为15年，说好的15年，为什么才刚买车几年就限了，甚至很多国三车根本就没有开够60万公里，就被要求淘汰。
国三柴油开始淘汰的时间将会是2020年国六标准正式施行以后。到那个时候，大多的国三车也已经接近了强制报废的年限，车况也会出现较大问题，车辆的价值也会大大降低。所以，在这个时间对国三限行，是对货车司机不负责任的表现。
按照现有法律，国三车还能开，不应该被限行或强制报废，实施这一系列标准和相关法律，都是政府单方面决定的，为何要让货车司机对此买单呢？车辆在生产的过程中能否一次性达到国家排放标准呢？
深圳交警召开此次大气污染防治工作座谈会，公布了柴油车的限行管理办法，坚持减少城市碳排放量，打造绿色无污染城市环境为目的，但空气污染是否由柴油货车造成的，造成污染的比例是多少呢？
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