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2025年冲击16万辆!东风柳汽乘龙解答面向未来的五大问题

赣州乔致汽车贸易有限公司发布时间:2021-06-11 10:07:18

2021年6月7日晚,东风柳汽乘龙67品牌客户日在柳州召开。方得网现场了解到,2021年东风柳汽乘龙销售目标为10万辆,2025年要冲击16万辆,市占率将达到12.95%。


在晚间的媒体采访环节,东风柳汽乘龙的相关负责人就外界所关心的问题一一给出了回应。


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问题一:为何发布燃油车禁售时刻表?


本次品牌客户日上,东风柳汽乘龙对外发布了其燃油车禁售时刻表:2025年后,“城市用车”不再开发新款纯燃油车;2030年起,将实现所有车型电气化,停止纯燃油车销售。


至此,乘龙卡车也成为了卡车行业首个发布碳达峰计划的品牌。


毋庸置疑的是,为了响应国家碳达峰、碳中和的环保理念,乘龙卡车在未来的发展显然离不开相关合作伙伴的助力。


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对此,东风柳汽总经理助理展新表示:“发布燃油车禁售时刻表是经过深思熟虑后的一个决定,我们确定了新能源“1234”战略,我们的合作伙伴目前有不少新能源项目都在有条不紊的推进过程中。”


作为乘龙卡车最重要的发动机供应商,同在广西省的玉柴股份显然最具发言权。方得网了解到,玉柴股份未来将在增程、混合动力、电桥以及燃料电池这四个板块持续发力,最终助力乘龙卡车实现低碳排放。


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问题二:“龙行未来”究竟是什么来头?


本届品牌客户日上,东风柳汽乘龙联合玉柴、潍柴、东风康明斯、希迪智驾、博世等生态联盟成员全新发布乘龙技术生态品牌——龙行未来。


据了解,新品牌以成为贴近用户的物流运输价值链引领者为愿景,通过智联未来、孵化未来、低碳未来三大核心板块链接未来之路。


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在展新眼中,成立“龙行未来”的初衷就是贴近用户,给用户在全生命周期内创造出更大的价值。


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展新还表示:“我们把战略技术合作商、设计公司、检测机构、关键技术验证客户等纳入团队,打造创新生态联合体,聚焦为客户带来更优的产品、更好的体验、更大的价值。”


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问题三:两款房车究竟啥时候上市?


本次品牌客户日上,东风柳汽乘龙T7L与T7C两款房车着实引人关注。


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据了解,这两款房车初步预计在明年一季度批量上市,最快在今年10月初便会让关键客户前来评测;针对于个人与行业大客户,东风柳汽乘龙均有相应的销售策略,核心是为客户创造价值。


针对于这两款房车,东风柳汽商用车技术中心张瑞俊副主任表示:“T7C房车的设计灵感来自于市场上的C级房车,在前期调研过程中,不少卡友一方面有生活在卡车中的诉求,另一方面也不希望由于加大驾驶室长度而影响挂长,所以这类‘长了额头’的房车就有了市场;T7L房车的最主要卖点就是舒适性高,而且意向客户通常对后挂长度的要求并不高。”


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问题四:M3Pro无人驾驶园区物流车啥时候落地?


M3Pro采用无驾驶舱、全背负式货仓、纯电驱动设计,是一款无人驾驶园区物流车;据了解,该车配有包括激光雷达、摄像头、毫米波、超声波等40 多个感知设备并搭载华为MDC计算平台,具备5G-V2X能力,是国内为数不多能在园区应用落地的无舱自动驾驶园区物流车。


本次品牌活动日中,M3Pro一经亮相就引得了不少关注。


方得网认为,该车最大的亮点在于其无驾驶舱后相对更高的承载能力,目前长达12米的货厢对不少相关应用场景的用户而言,都颇具吸引力。


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对此,东风柳汽商用车技术中心副主任王善超表示:“无驾驶舱的M3Pro可以把货箱做到极致,目前落地应用空间大,可以一次性帮客户解决不少问题。”


他还进一步补充道:“今年下半年,该车在柳州与重庆会有项目落地。”


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问题五:T7 幻影的设计初心究竟是啥?


T7幻影其实是一款自动驾驶牵引车,采用无驾驶舱设计,服务于未来高速公路点到点的干线物流。值得一提的是,该车是基于乘龙T7牵引车底盘开发而成并直接去掉驾驶室,具有相对更好的空气动力学特征,华为MDC计算平台与CIDI研发的全栈自动驾驶算法在整车上的应用更是让其科技性大增,未来感十足。


王善超在接受采访的过程中一直反复强调着T7幻影的“未来”属性。


“我们要着眼于未来物流运输工具到底需要什么样的车?瞄准未来的物流市场,真正做到面向未来”,王善超接着表示,“从开发之初,我们就决定把驾驶室彻底拿掉,力图做出一款真正的无人车,在这个过程中,我们其实也攻克了不少技术上的难题。”


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据了解,T7-Cross牵引车由于其车身扁平化的设计,整车的高承载量或成为其未来落地应用的一大看点。 


不可否认,生机勃勃的东风柳汽乘龙已经把双眼望向了未来!


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