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上海沪淮J7挑战 | 2.688速比坡道实力如何?

上海沪淮汽车销售服务有限公司(一汽解放4S店)发布时间:2019-10-17 16:17:38

有很多卡友好奇:

后桥2.688速比的J7在面对坡道时的表现如何?

事实胜于雄辩,J7用户大凤凰日前在南疆长上坡 长下坡的工况下实地监测了一把,让我们一起看看结果如何。

 前情提要 

大凤凰所驾驶的是一台

搭载锡柴13升550马力

12挡直接挡AMT

2.688的小速比后桥的J7

G3012(吐和高速)甘沟路段位于新疆吐鲁番市托克逊县境内,甘沟路段全程80公里左右。托克逊海拔在十几米,坡顶海拔在一千七百米左右。这段路是一个50公里长上坡,到达坡顶下坡,又是一个30公里长下坡。一上一下,对车辆的动力性能、制动性能考验很大。NO.1/50公里长上坡实际情况

50公里长上坡,很考验车辆的动力性、散热性,如果这两项不行,车辆在爬坡时会很吃力,发动机很容易高温开锅。

在爬甘沟岭的时候,我们发现,2.688的后桥速比看似不大,但是由于它的锡柴13升发动机最大扭矩达到了2600牛米,爬坡并不吃力。得益于ZF AMT的快速换挡,动力衔接很好,在上坡时超了很多车,并没有出现爬坡没劲的情况。

这里要向大家普及一下,卡车的爬坡性能,不能单看后桥速比,比较合理的算法应该是看轮上驱动力。其实说白了就是发动机、变速箱、后桥三者的搭配。


后桥速比2.688的J7,各挡位的轮上驱动力表现仍是非常强劲的,这一点各位卡友可以完全的放心。而之前往往很多卡友只看后桥的速比,忽略发动机与变速箱、后桥三者的匹配,这样是很片面的。




NO.2/30公里长下坡实际情况

30公里的长下坡,对车辆的制动性能考验很大。那么大凤凰是如何下这30公里的长坡呢?

在下坡时,大凤凰根据路况将车速控制在合理的下坡车速,使用缓速器开关的第一档——恒速档。恒速档,顾名思义,可以恒速下坡,缓速器的制动功率由车辆自己控制,不需要司机进行操作。如果前面的路况需要减速,大凤凰会根据路况使用液缓的其他控制档位,提升液缓的制动功率,控制车速。


这辆解放J7装有VCU(行车电脑),VCU会根据工况,自动调用发动机制动或者液缓。所以在下坡的时候,这辆J7不单单会使用液缓,发动机制动也会进行工作,或者它们共同工作。

在使用液缓时,大凤凰也分享了一些使用经验,使用液缓时一定要注意水温,水温过高,液缓会出现制动力热衰退,甚至会退出工作。


控制液缓的水温,需要重点控制发动机转速,尽量让发动机在1800转/分钟以上,发动机高转速一是能提升发动机制动功率,另一方面也可以让发动机的水泵高转速运行,保证冷却液的快速流动,与此同时发动机风扇也是高速运行,也可以降低冷却液温度,让缓速器的散热有保障,保证液缓正常工作,车辆轻松下坡。

通过解放卡友大凤凰这次在南疆的真实运输情况,希望可以让广大卡友了解到J7的真正实力。更希望大家能够互相交流学习经验,把解放卡车,真正用成挣钱机器。
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