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比亚迪T5续航极限测试！续航补能实测
淮南市厚诚新能源汽车销售有限公司发布时间：2025-04-10 13:34:02
双碳战略下，城市限行政策加剧，轻卡市场中新能源占比不断上涨，从使用场景上看，纯电轻卡适用于短距离城配运输，增程混动轻卡适用于长距离城际运输。但是在实际使用过程中大家依然存在很多痛点问题，尤其是新能源车的续航、能耗、补能时长、单公里能耗成本。
为此，我们找来了2025款比亚迪T5EV纯电轻卡以及比亚迪T5DM混动轻卡模拟实际装货跑一趟，实测挑战比亚迪T5轻卡续航极限！比亚迪T5系列大电量轻卡以“纯电+混动”双线布局为核心，2025款T5系列新能源轻卡，电量更丰富，扩展了续航里程。
关于大家关心的续航、能耗、补能等问题，我们也将通过实际运营挑战一趟，看看比亚迪T5这两款轻卡到底表现怎么样？测试过程和结果我们将会在社群同步，欢迎大家进群围观参与讨论，我们将全程同步，为大家带来最及时的信息。
比亚迪T5EV配置如何？
纯电车型T5EV提供了82kWh、90kWh、100kWh和132kWh四种不同容量的刀片电池选择，此次我们实测的版本就是132kWh版本，官方数据综合工况续航可以达到400公里。
2025款纯电版本T5EV 100kWh及以下版本还具备2C倍率充电，充电功率也由以往的76.8kW升级至最大可达200kW，充电效率得到大幅提高，在保证充电安全的基础上，同样电量下充电时间缩短50%以上，从SOC 30%充至80%仅需15-18分钟。
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比亚迪T5DM车辆配置如何？
混动车型T5DM电池容量也从18.3kWh大幅提升至55.39kWh，并且标配100L油箱，满油满电续航可以达到1100公里。
其采用的是比亚迪的DM技术，搭载了热效率为41%的1.5T混动专用发动机，增程器只用来发电，电能可输出到电驱桥驱动车辆，也可传输给动力电池进行存储。面对不同工况，并不会对增程器的工作状态产生影响。
动力方面，比亚迪T5EV纯电车型和T5DM混动车型，都采用的是整体式电驱桥，最高效率97%的扁线电机，峰值功率150千瓦，扁线电机相较散线电机温升性能好，体积小，效率更高。
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实测如何进行？具体路线是什么？
比亚迪T5EV纯电轻卡的测试路线是从位于深圳坪山区的比亚迪商用车总部以满电状态出发，行驶至佛山市的蔬菜市场装货再拉回比亚迪总部，空去重回，回程标载运输，往返合计约350公里。
比亚迪T5DM增程混动轻卡的测试路线同样是从位于深圳坪山区的比亚迪商用车总部以满油满电状态出发，行驶至广东湛江的徐闻港，装一车水果，以标载状态返程，空去重回，往返大约1100公里。
两条实测路线中均其中包括城市道路、城市快速路、高速、国道等多种工况，更贴近用户的真实用车场景。
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测试都包括哪些方面？如何进行测试？
测试主要包括续航、能耗、单公里成本，两台车分别以满电、满油满电状态出发，跑完全程之后再进行补能，实测其补能时长，并且根据实际补能的数据、费用以及全程里程表数据，来计算其能耗和成本。
最后，欢迎大家进群围观讨论，关于任何您关心的问题，我们都会第一时间进行解答。
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