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乘龙T5全国上市啦！！！
重庆市海邦汽车销售有限公司发布时间：2018-06-14 17:55:57
6月7日是东风柳汽第二届超级品牌日，“6·7”谐音柳汽，很容易让人记住这是一个与柳汽品牌密切相关的日子。从2017年首届品牌日开始，每年一届这样的活动，都令柳汽的铁杆用户们很是期待新品、新概念以及新优惠政策的面市。
乘龙T5全国上市
新上市的长头车乘龙T5自然成为亮点，人们借此对于柳汽商用车产品的认识也更加全面。而继乘龙T7推出之后，柳汽在长头车、合规轿运车即将大幅成为市场增长点之际推出的T5，是怎样破茧而出的？它又将展示出怎样的优势？
人们对于长头卡车的认识，多停留在早期的产品上，七八十年代生产的长头卡车。但经更新换代和升级之后的新长头车，在轿运等细分市场，也将更有优势。
长头车比平头车长1米
根据2016-GB1589标准，长头牵引车长度限值为18.1米，比平头牵引车长度多了1米。行业人士分析认为，这多出的1米意义重大，它甚至能够决定这一车型未来是否成为市场的主导。“长头卡车发展的春天已经到来。”东风柳汽总经理助理林长波十分肯定地说。
长头轿运车装载量多达7台
普通长头卡车能够多拉货，空间更大，对于轿运领域来说经济性更加明显。根据规定，标准平头半挂轿运车装载量不超过6台，长头半挂轿运车不超过7台，中置轴轿运车不超过8台。
别小看一辆车的利润差距。物流公司使用长头挂轿运车，能够装载7台轿车，相比普通平头半挂轿运车每次多拉1台，按一台车一年的运营时间计算，能够多赚10万元。
乘龙T5轿运车
柳汽长头车保有量达到5万台
在长头车的开发和上市过程中，柳汽已完全做好准备。从2005年推出龙卡以来，东风柳汽又推出了乘龙T7乃至如今的乘龙T5车型。从销量上看，市场上的柳汽长头车保有量达到了5万台，在这一过程中，无论开发实践的积累还是销量都符合相关预期。接下来，柳汽将继续在安全、舒适、轻量化等方面努力，形成领先优势，起到示范作用。
刚刚上市的T5长头牵引车，主要面向区域散配、资源运输、轿运车等细分市场，马力范围270-460PS，同时覆盖传统柴油动力和LNG动力。810mm加宽卧铺、驾驶室气囊悬浮悬置和全新悬架设计、平顶驾驶高度不超过2.8米，轻量化整车自重低至7.5吨，整车风阻比同类产品降低13%，油耗降低5%等，这些数据都使乘龙T5更加亮眼。
媒体试驾乘龙T5
从2017年开始，长头卡车明显在市场上越来越多了。“以后还会越来越多。”东风柳汽总经理助理林长波表示。同时，他还提到，厂商开发生产长头车主要是为用户带来价值，并不是单纯地追求形式。而东风柳汽的实践也由来已久。
做长头有“情怀”
东风柳汽成立于1954年，在长头车生产方面经验丰富。自1979年东风柳汽推出中国第一辆中型柴油长头卡车以来，其产品在市场上有口皆碑。而开发新款长头卡车产品，对于东风柳汽来说，不仅是迎合新经济时代的市场需求，更展示了一种情怀。
实际上，用户对长头车也情有独钟。一位资深物流经理人表示，公司的老司机们对于长头车非常有感情，如果公司接新车，他们宁愿还开长头车，这不只是情怀，还有对长头车安全、节油等特性的认可。
安全是重中之重
长头卡车的优势不但体现在装载率上，还体现在安全舒适、节油等方面。长头卡车车头部位距离驾驶员位置更远，安全距离更长；长头卡车流线型外观，风阻更小，燃油消耗相对更低；长头卡车发动机在维修过程中，操作更方便。
每一位卡车司机背后都有一个家庭，他们为了跑运输几乎花掉了全部家当，买了这部卡车，并把这一辈子的幸福全都寄托在这辆车上。卡车司机是家里的顶梁柱，他们希望赚到更多的钱，但是家人们更希望他们能够平安回家。
“从2005年龙卡上市，到2016年T7上市，包括今年T5上市，我们希望把长头车造车梦继续下去。我们一直怀有对中国3000万卡车司机的安全情怀。”东风柳汽总经理助理林长波说道。
迎合市场需求的双子星战略
乘龙T5产品的亮相，是与乘龙H5产品组合双子星战略的落地。双子星战略，简单说是产品高低配置的组合，如乘龙H7与乘龙T7产品，乘龙T7主要满足集团用户、大车队需求；乘龙H7则用来满足一线集团客户，同时兼顾一些散户需求。乘龙H5、乘龙T5和新乘龙M3、乘龙L3也是一样。
下一步，柳汽将大力推广T5，并实现其在危化行业、散配物流领域应用，同时我们还将在新能源智能网联方面继续发力，紧锣密鼓开发相关产品，包括新能源产品。目前，乘龙T5已实现两千多台的销量，东风柳汽对于市场前景更加自信。
而接下来，关于新能源车、智能网联产品，用户也更加期待，期待创新、升级产品，期待他们入手的乘龙长头卡车成为致富的新利器。
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