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保定市中晨汽车贸易有限公司发布时间:2021-08-13 14:58:00
2021年6月,柴油机市场再次下滑,降幅扩大至11%。
自2021年第二季度开始,受国内商用车市场需求持续乏力以及国六切换的影响,国内柴油机市场自4月开始有明显降温。
根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示,2021年6月,多缸柴油机(以下简称柴油机)单月销量43.81万台,同比下降11.19%。2021年前6月,柴油机市场累计销量316.16万台,同比增长26.75%,累计涨幅持续缩窄。
6月作为国六切换的最后一个月,柴油机市场有何看点?市场竞争格局会有新变化吗?各家企业表现如何?请看方得网带来的分析报道。
单月降幅扩大至11% 前6月销量涨幅缩窄
柴油机市场在2021年5月首次下滑后,2021年6月下滑幅度扩大至11.19%。
这是柴油机市场自2020年3月后实现连续15个月的正增长后,迎来了两连降。
但2021年1-6月销量仍然是5年最高水平,但可以看出,从2021年4月开始,柴油机增幅已经逐渐缩窄。这也与年初不少企业预测的一致:柴油机行业的暴涨将在一季度后迎来转折点。
纵观近五年6月份柴油机销量及增幅走势图可见, 2017-2019这3年的6月份,与2020、2021两年的6月份相比差别十分大,虽然2021年6月份出现了下滑,但43.81万台的销量放在历年看仍是高位,也仅是低于2020年6月。
方得网分析认为,2021年6月销量下滑,首先是因为2021年6月临近企业高温假,以及商用车市场的淡季到来,终端需求有所下降。其次,2020年6月为疫情恢复后的6月份基数较高,加之临近国六切换,国五产品销量也逐渐消耗的差不多了。
从各个细分市场来看,6月,在柴油机市场中的商用车、工程机械领域中,工程机械用内燃机实现了正增长,达到了11.75%,增幅扩大。6月,工程机械用多缸柴油机销量8.82万台,环比增长-11.09%,同比增长12.93%。1-6月累计销量58.85万台,同比增长36.42%。销量前十的为新柴、潍柴、全柴、云内、玉柴、广康、卡特彼勒、东康、上柴、解放动力。其前十名销量占其总销量97.92%。
从累计销量看,2021年的柴油机市场前6月累计316.16万台,同比去年多出67万台。若与2020年全年535万台销量相比,今年前6月已完成了去年的60%。
潍柴/玉柴/东康增幅超行业 上柴增幅超7成
从柴油机市场的竞争格局来看,2021年前6月,销量前五名的企业锁定在潍柴、玉柴、云内、全柴、解放动力这五家企业。从表中可以看出,2020年前6月柴油机前五企业排名同样锁定这五家。
2021年前6月,潍柴一骑绝尘,占据行业20.45%的份额。玉柴坐稳了第二的位置,云内则紧追不舍,解放与全柴差距较小,其他企业位次基本没有变化。
2021年前6月,柴油机行业仅有潍柴一家超过50万台,远超其他企业;破30万台的企业有玉柴1家;20万台的企业有云内、全柴、解放动力3家,10万台以上的企业有5家。
从累计销量增幅来看,2021年前6月增幅超过行业增幅的企业有5家,其中上柴的增幅75.31%行业第一。
2021年6月,前十企业在行业内占比(78.89%)同比去年(78.44%)增长0.44%,这意味着前十柴油机企业对于行业的掌控力逐步提升。特别是柴油机前五企业,就占了全行业份额的近6成。
商用车用柴油机市场 第二梯队竞争更激烈
商用车用柴油机市场随着6月商用车市场的遇冷,迎来了21.59%的下滑,且幅度高于上月。但是商用车柴油机累计销量,仍创下了五年内最高水平。1-6月,商用车用多缸柴油机销量186.28万台,同比增长22.63%。
2021年1-6月,商用车用柴油机市场的竞争格局有了很大变化。2020年1-6月,商用车用柴油机前五企业为潍柴、云内、解放动力、玉柴和江铃。而2021年前6月,除潍柴一路领先外,第二梯队中的玉柴跃升第二,云内、解放动力分别位列第三和第四,江铃汽车、福康位列第五、第六。这几家销量在17万台左右的企业差距非常小,竞争激烈。
从份额来看,销量前十的为潍柴、玉柴、云内、解放动力、江铃、福康、东康、全柴、上柴、江淮,其前十名销量占总销量88.83%;潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先,占比24.45%,其后依次为玉柴9.98%、云内9.87%、解放动力9.57%、江铃9.44%、福康8.89%、东康5.07%、全柴4.14%、上柴3.88%、江淮3.42%。
2021年上半年,各家企业表现如何?
2021年前6月,潍柴在商用车用柴油机市场实现了30.64%的增长,份额更是增幅1.5%,以近4分之一的份额稳居柴油机行业第一。上半年,潍柴主要搭载的重汽、陕汽两家重卡企业销量持续增长,份额占据重卡行业3成。其中重汽在2021年1-6月实现了6连涨,位居重卡行业第一。轻卡领域,搭载潍柴国六动力的重汽HOWO轻卡、陕汽轻卡等产品在轻卡市场热销,同样助力了潍柴的销量突破。
2021年前6月玉柴实现了19.16%的增长,位列行业第二。在客车动力市场,玉柴客车动力销量近2万台,与2020年全年相当。其中,国六提前布局,实现全覆盖,是玉柴能够抢先一步的关键因素。在海外市场,大批量搭载玉柴发动机的安凯客车陆续运抵沙特,投入当地朝觐出行、旅游客运等通勤用车市场。在卡车市场,搭载玉柴发动机的乘龙H5、东风多利卡在绿通市场卖的风生水起,深受用户青睐。
2021年前6月,解放动力稳居商用车用柴油机市场第三。据了解,前6月解放动力销量同比增长9.27%。其主要装配的解放重卡在2021年前6月创下历年新高。2021年6月,一汽解放江苏区域在6月18日销量已达10000辆,同比增长43%。万辆解放车中,100%匹配了解放动力发动机。
2021年前6月,云内动力在轻卡、小卡销量火爆。2021年初,关于蓝牌轻卡公告将进行发动机排量、货箱尺寸和轮胎型号限制的传言引发了轻卡圈的大震动。云内旗下2.5L以下产品丰富为其占得先机。在343、344、345批公告中,搭载云内发动机的蓝牌轻卡数量只增不减。
2021年前6月,福康与东康分别实现了21.13%和36.94%的增幅。其中,2021年上半年,东风康明斯ISZ13销量再创记录,达到了近2万台。东风康明斯国六发动机第10万台下线,以实力印证了自身在产品研发领域的雄厚实力。
上柴作为2021年柴油机市场的一匹黑马,不仅是柴油机市场增幅第一,更是商用车柴油机市场增幅第一。2021年1-6月份,上柴发动机销量突破11万台,达到110797台,与去年同期相比,大幅增长69%,再创历史同期最高记录。
2021年6月,柴油机市场迎来两连降,降幅扩大至11%。特别是商用车柴油机市场,降幅更为明显,达到了21.6%。1-6月虽创下了近五年来最高销量纪录,却增幅持续缩窄。
随着企业高温假以及销售淡季的到来,以及7月1日史上最严的国六来临,2021年第3季度的柴油机市场也许会降幅继续扩大。
2021年柴油机市场能否达到2020年水平?这对于柴油机企业都是一个挑战。
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