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当前位置: 卡车之家 >卡车经销商 > 陕西东尚汽车 > 促销新闻 > 货车将按轴数收通行费,你的车是哪一类
陕西东尚汽车贸易有限公司发布时间:2019-06-18 10:32:13
自5月28日交通运输部发言人在新闻发布会上的透露,从明年开始调整货车通行费计费方式、统一按车(轴)型收费的消息以来,竹叶青为大家率先解读了这一重大消息。
而不到一周的时间,交通运输部再次发布《收费公路车辆通行费车型分类》行业标准的公告。
这意味着不再计重收费、改按车(轴)型收取通行费,并且新的车型划分标准已正式发布,新标即将进入施行阶段!这一新政关系着所有运输人的营收和费用成本,竹叶青今天根据现有
(交通运输部5月30日公告)
从公告来看,将2003年颁布执行的车型分类重新做了修订补充,改为JT/T489—2019的部门标准,实施日期为2019年9月1日。
(新标准的实施已进入倒计时)
新标准的实施日期,比原预计的2020年1月1日大大地提前了,给各地高速公路收费站等调整计费系统,所预留的时间并不是特别的长。
2003老版标准中,货车按照核定的额定载质量进行车型分类,比如准载2吨及以下为一类车型,准载2-5吨为二类车型。
老版标准导致当年许多地方出现“大吨小标”的现象,部分车主在买到新车后,想方设法都要弄一个低载重吨位的行驶证,以便于节约通行费。
而新标准中各类货车均按照总轴数、车长和最大允许总质量进行车型分类。两种方法的叠加,让行驶证准载吨位的“大吨小标”再无用武之地。
从公告来看,新标准不再是单一的准载吨位,而是将轴数列为第一指标,把最大总重和整车长度列为第二指标,多种指标相叠加的车型划分方式。
第一指标:以轴数来划分货车车型
以轴数为划分的第一依据来区分货车车型,从目前得到的信息来看,大致分为二轴、三轴、四轴、五轴以及六轴和六轴以上,这就与2003版的1-5类五种车型的划分
阶梯设计非常的类似。
甚至今后公路上的电子系统,可实现不停车的快速识别、快速计费,这可能也是为今后取消省界收费站所做的技术储备。
第二指标:车长和最大允许总质量
与老版标准相比,这里有个重要的变化,就是不再按行驶证上的准载吨位,而是直接按行驶证上的车货总重。在高速入站时进行计重,避免超载超限车辆进入高速公路。
如果心细的朋友可以发现,早在多年前公安车管部门早就有了规定,在车门或车身上增加喷上了“最大总质量XXXX千克”等标识,这可能就是为了将来以总重量为核定标准而打下的基础。
新的车型划分标准中,将1类和2类货车分类界限值,确定为车长小于6米且最大允许总质量4.5吨。
眼尖的朋友可能会发现,这不是前几天争议很大的4.2米蓝牌轻卡吗?按新标准的分类值来看,这种二轴的、总长在6米以内的、总重在4.5吨以内的轻卡,将列入1类车。
从长远来看,这种牌照划分方式有利于电子辨识,便于收费站快速自动识别和实现不停车自动收费,符合未来收费公路的发展的方向。
新标准中增加了六轴以上的车型,不过,别高兴太早,六轴以上货车属于超限运输车辆,新标准明确规定根据车辆总轴数按照超限运输车辆执行,届时很可能必须办理超限证并提前申报才允许上路通行。
专项作业车(专用作业车)指装置有专用设备或器具,在设计和制造上用于工程专项(包括卫生医疗)作业的汽车。
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