6米8中卡拉10吨货历史被改写？用大黄蜂复工合规、高效又降本

温州鹿盛汽车销售有限公司发布时间：2020-03-13 15:39:35

从多拉1吨货开始，这款车或许很多方面都超乎你想象。

“按照现在的法规要求，二轴货车刨除自重，大多数也就能拉9-10吨货！但如果1台车1次能多拉一些，那就不只可以帮我们提高运输效率，也无形中帮我们节省了不少运费！”在与部分货主交流过程中，记者发现，“合规、高效、降本”正在成为大家对运输车辆的共性要求，“标载多拉”的诉求也渐渐成为他们心中的期待。那么，在“后疫情时代”，实体企业纷纷复工复产的背景下，企业之前积压的存货要发出，新进的原料或半成品等要运输到位。一系列的操作必然会让物流企业、个体车主等卡车用户跟着忙碌起来，新的一年，如何在合规标载情况下，再降成本和提高效率，弥补短暂业务停滞带来的亏空，货主和运力方不止需要头脑风暴，更需在运输车辆上换代升级。

一则，倡行合规、轻量化，装载可达11吨，中卡市场迎来惊喜制造者。

去年，“大吨小标”现象一经曝光，引得中轻卡行业剧烈震动。但如今，蓝牌轻卡载重4.5吨以上乃至9-10吨的情况依旧存在。

而在按轴收费政策实施、受疫情影响高速公路延长免费期限的背景下，不少用户在选用车辆上需要新思路。一方面要规范经营选择合规车辆，一方面要实现多拉提高收益。如此一来，改换新黄牌中卡成为不错的解决方案。据了解，上黄牌的6米8中卡，正是城际物流、中短途运输的主流车型之一。

具体来看，货主、车主追求的都是二轴货车在18吨范围内，拥有更大的载重量。在中卡市场，二轴三类车载重范围多为5-10吨，各省份按轴收费新标准相比改革前更低；载重在2-5吨的二轴二类车型，收费标准相比而言自然有所增加。这意味着，按轴收费情况下，载重更大的黄牌中卡正在成为用户看好的产品。

据悉，目前该类车辆国内品牌底盘上装自重约为8-9吨，载重量大多数为10吨以内。于是，货主想要多拉，就得首先实现车辆降重，提升载荷超过10吨乃至11吨。但广大车主不知道的是，这一看似苛刻的要求，对一些新晋中卡产品却不是难题。从原有运输10吨货物的车辆中突围而出的，正是“搅局者”奥铃大黄蜂。

据了解，大黄蜂自重不超7吨、载重达11吨，于2019年9月上市后，今年收获订单量已较去年增长30%，而其杀手锏之一就是合规标载，没有法规风险，而且通过轻量化，实现了业界盼望已久的11吨载货能力。在“瘦身”方面，大黄蜂从技术、材料、结构等方面进行改善，最终减肥效果明显。

据介绍，大黄蜂在保证承载力的情况下，用32项降重措施多方面减重，包括减少片簧使用，改进各种部件重量和结构，使用轻量化材料部件，如轻量化后桥、700L高强度车架、铝镁合金方向盘与储气筒，以及铝镁合金轮毂等。在市面上比较畅销的中卡车型中，大黄蜂的异军突起，成为奥铃品牌打响中卡市场攻坚战的王牌。

  二则，多拉货，多揽活，高效率背后，货主、车主受益更多。

按轴收费政策给中卡市场带来改变，物流企业、个体车主和司机等各类中轻卡用户，自然要适应这种改变。那么，选合规多拉、自重轻的中卡产品，到底能带来多大收益？

首先，记者在调研物流用户载重需求时发现，其对轻自重中卡更感兴趣。其原因不只是在按轴计算运费的环境下多拉多赚钱，更重要的是自重轻、空间更大的货车能够多揽活，无形中提升了竞争力，更容易博得货主芳心。

这里，我们不妨站在货主角度去算一笔账：假如货主有100吨货，按以往每车拉10吨计算，货主需要派10次车辆；如按每次拉11吨货计算，货主大约只需派9次车。对于货主来说，少派1次车，意味着少付一车运费，早些时间完成配送任务。而对车主和司机来说，在按吨结算运费情况下，每运输10次就能多赚1次运费，收益也会显著增加。

而且令人欣慰的是，包括货主和中短途运输企业、个体车主在内，对于二轴车总重18吨的政策越来越了解，并且对在此基础上选择更换载重10吨以上甚至11吨车辆更加关注。毕竟，货运车辆合规化、轻量化都是行情趋势，一旦市面上出现“达标”的中卡车型就会收到追捧，大黄蜂的成功就是在这样的环境下造就的，前景也因此更为看好。

  三则，以TCO为抓手，低油耗、强服务，多措并举实现降成本。

公路货运业转型升级之际，在应对行业变化时，物流用户对于车辆的需求发生了明显变化。其从关注购车成本到整个使用成本，要求车企不只是提供一辆卡车那么简单，而且需要提供一整套购车、管车、用车、养车等方面的全生命周期解决方案。这就是我们常常提及的TCO。

但是，万变不离其宗，在各项成本开支中，油耗始终都是重点。风阻、自重、动力表现甚至是轮胎的选用，都会在一定程度上左右车辆的经济性。仅从动力表现上，大黄蜂搭载了福田康明斯、云内动力、玉柴动力发动机，整车提速快、爬坡能力强。

以福田康明斯ISF4.5发动机为例，马力210匹，功率115.1kW，峰值最大扭矩达820Nm，最大爬坡度25%。其匹配的康明斯智能油耗优化系统，在不影响动力表现的同时，提高了燃油经济性；低摩擦设计可降低发动机摩擦功；S/S发动机起停技术，在城市工况下，能够帮助司机降低约8%油耗.

加上优化风阻设计、车辆自重等，大黄蜂在油耗成本缩减上如虎添翼；600L铝合金双腔大油箱，则让用户的续航里程更长。

当然，产品的安全性和可靠性越突出，越能在成本控制上具有优势，相应减少维护费用和因车辆故障带来的误工损失。大黄蜂符合ECER03 欧盟碰撞法规要求，拥有完善的全面制动管理系统；经过充分的台架试验、实际道路实验，B10寿命可达80万公里。

在服务方面，奥铃在行业内首创“1次进站”和“救援3小时达”服务承诺。依托全国800多家品牌服务商，围绕大黄蜂，提供专属服务储备。比如具备中卡维修能力的近600家；中卡配件储备1000多万元；2600多名全国认证维修技师，并由主要供应商、质量管理部、服务中心建立“三级” 响应机制；实施康明斯智能OTA远程诊断等。

特别是疫情期间，奥铃更加注重品质服务，紧急发布预案：凡是为疫情服务的中轻卡车辆，均可享受奥铃急速三小时达救援服务，并且全程免费。

结语：



选车用车是大事，在抗疫大潮以及按轴收费政策背景下，用户选择合规、轻量化中卡必然带来更多收益。奥铃大黄蜂满足法规要求，突出轻自重等核心优势，将为广大货主、车主赢战未来创造更多机遇。

复工复产潮面前，机会永远垂青有准备的人。“大黄蜂”三字寓意美好，它象征勤劳的蜜蜂，更象征聚集财富的合作伙伴。拥有并驾驭了它，创富之路必然更加宽广，效率和收益必会蒸蒸日上。