蓝牌825日渐式微升级首选当属奥铃大力哥

哈尔滨广曼伟业汽车贸易有限公司发布时间：2021-05-10 13:28:17

自2019年“5·21”事件之后，刚刚过去的2020年对于广大的蓝牌825卡车司机来说是极为闹心的一年，随着9月1日年检车辆需称重的消息，蓝牌825老司机陷入了焦虑。

奥铃大力哥年检无忧绿通无忧

蓝牌825日渐式微，如果继续苦守，无异于画地为牢；而另选他“车”才是及时止损的明智之举。

卡车司机选车考虑最多的是合规年检，承载力和动力强劲，而这也让合规黄牌奥铃大力哥脱颖而出成为蓝牌825卡车司机的升级首选。

奥铃大力哥轻松年检为卡车司机赚钱多拉快跑
首先，奥铃大力哥有着更大更耐造的载货空间，货厢有4.8~6.8M多个规格选择；高强度钢车架：采用700L高强度钢板，相比同行业高200L，优势一目了然；而且钢板截面高达到234×70×6mm，腹高较同价位传统卡车高20mm，高强度板簧：总厚度较同价位传统卡车厚了40mm。身健体壮的奥铃大力哥承载能力轻松碾压主流“蓝牌825”车型，载货13吨，举重若轻。

其实，奥铃大力哥还做到了“心”潮澎湃，搭载玉柴YC4S 170马力、德威D45-200马力发动机：最大马力达200匹，最大扭矩达750牛米，在同类车型中脱颖而出。传动方面，奥铃大力哥匹配了法士特8挡高低速全系带同步器的变速器：头挡速比10.36，被黄金动力链加持的奥铃大力哥，加上9T大后桥：即便“负重前行”，也无惧复杂道路挑战。

运输路上刹车问题不容忽视，这也是“蓝牌825”主要的安全隐患所在。前车之鉴，后事之师。奥铃大力哥采用了日本TBK刹车片，维度可达400×180×16.5mm，高温耐磨性更好，即便是350℃时，摩擦系数依然高于行业20%，100-50km/h刹车距离比同类产品缩短2~3m。

由内而外全面升级的奥铃大力哥一经上市，便受到了卡友们的一致青睐。在超载重罚、行业合规势在必行的今天，孔武有力的奥铃大力哥堪称优选、首选。