“蓝天保卫战”已打响，国三卡车何去何从？

石家庄晨阳宝尚汽车贸易有限公司发布时间：2018-12-15 13:37:31

“蓝天保卫战”已打响，国三卡车何去何从？

随着2017年“蓝天保卫战”的提出，各省国三及以下车型淘汰也提上了日程。面对最严排放新规，国三车该何去何从？

从1999年出台“国一”，2000年开始实施，从2008年开始柴油车的国三标准，到现在已经全面升级为国五。但目前路面上跑的车辆中，至少有60%的货车还是国三车

截至2017年底“2 26” 城市（以北京和天津为中心，包括了这两个省级直辖市和周边700公里左右半径内的4省所辖26个地级市）中重卡保有量约184.2万辆，占全国比重19.5%，其中，国三及国三以下车占比65.8%，95.4%为柴油车。

新规定明确表明，国三货车的报废年限是15年，国三私家车的报废里程为60万公里。而国三轻货、大货强制报废年限是10年，最高可延缓5年时间，国三货车强制报废年限为15年。

目前，全国多市已经开始对国三车进行限制，有的直接下发通知无法年检！

作为国内最大商用车企福田汽车的子品牌，福田欧马可自问世之日就是衔“绿”而生，将环保视为己任，在高端中轻卡产品的排放升级上做足了功课。2006年，欧马可起步即达到国四标准；2015年，北京“京五”和“特京五”排放标准施行，欧马可率先投放京Ⅴ、特京Ⅴ产品；2018年1月，欧马可在深圳市场率先推出满足法规要求的DPF车型；2018年4月北京车展上，欧马可领先行业发布S5超级中卡2.0欧VI排放的产品；2018年9月，欧马可再次率先响应环保政策升级推出满足京标第二阶段排放标准的车型，实时监控汽车尾气排放，守卫首都蓝天。

不仅拥有技术高起点，欧马可还积极推动环保升级，践行企业责任，在行业内倡导高效节能、绿色环保、智慧智能的物流运输方式，推动物流行业节能减排的进程，助力“守卫蓝天行动”。

在排放升级加快的刺激下，国Ⅲ柴油车已经跟不上排放升级的速度，更加满足不了高效、绿色、低成本的用户需求。国Ⅲ排放标准的柴油载货汽车置换，变得更加迫切。2018年3月，欧马可携手环交所率先在北京发起国三置换活动，并将置换活动拓展到南京、杭州、济南等地，带动运输装备的快速升级。期间，欧马可以高排放标准产品为依托，除了为用户打造专业定制化新品解决方案，更积极协助客户办理车辆报废淘汰相应手续，实施垫付补贴资金，置换优惠等政策，极大提升了客户置换车的便利性。

2018年6月，欧马可加入“绿色出行联盟”，并成为联盟首批成员；当年9月，欧马可再次联手北京环交所，依托环交所“绿色驾驶奖励平台”，在商用车行业率先发起“绿途英雄”公益项目，旨在以高排放标准产品为依托，倡导绿色驾驶习惯的培养和绿色物流运输场景的普及，从而推动行业降本增效进程，为“蓝天保卫战”贡献自己的力量。