卡车为了省油能有多狠！盘点低风阻设计

广西玉柴机电有限责任公司发布时间：2023-08-13 15:30:02

为什么别人的车跑高速就更省油？除了驾驶习惯之外，可能原因就在出在风阻上面。我们都知道，卡车由于块头大，所以更容易受到风阻的影响，在高速行驶的时候，其实有很多燃油消耗都是用来对抗风阻。

因此，对于咱们卡车司机来说，风阻越低，油耗就越有下探的可能，也意味着运输会更加的经济高效。所以，今天我们就一起来盘点一下卡车上那些低风阻的设计，看看你的车上有没有这些装备呢？

▎多处导流罩设计疏导车身气流

车顶导流罩：当下，为了追求更大的装载方量，所以有很多时候货厢高度是明显高于驾驶室的，货厢与空气的接触面积会变得更大。这也使得在高速行驶过程中，会有更多的气流从正面直接撞击到货厢之上，空气阻力会更大，这就像在开车时，将手摊开伸出窗外，会明显感觉到风的力量会更大。

而在车顶安装尺寸合适的导流罩可以减少车头以及货箱的撞风面积，大幅减小行驶时的空气阻力。所以当下，大部分的卡车都会配备有车顶导流罩，甚至部分高端牵引车的车顶导流罩还支持高度调节，能够更好的适配不同高度的货厢，实现更好的降低风阻效果。

驾驶室后围导流罩：为了不影响车辆转弯，所以牵引车与挂车之间会保留一定的间隙。而在车辆行驶中，速度越快，挂车与车头之间空隙处的空气流速就越快，来自各个方位的空气在这里形成对撞，打破了气流的流线、流向以及流速，进而形成紊流，产生大量的压差阻力以及真空区，而这个真空区会对后方货箱产生阻力，进而显著增加车辆的风阻。

而驾驶室后围导流罩的存在就是对通过挂车与车头之间空隙处的气流进行疏导，让它们能够沿着挂车货箱继续向后，减少气流进入挂车与车头之间的空隙，进而减少紊流的形成，从而降低风阻。

前面罩导流槽：另外，在大多数卡车前脸两侧，我们可以发现基本都设计有导流槽，这样不仅能够使整车前脸更加美观，而且还能够疏导气流，另外，也可以减少附着在车门上的泥污，减少对车辆外观清洗的频率。

▎电子后视镜登场体积更小更简洁

车辆表面的覆盖件，如果不符合空气动力学，也会增加车辆行驶的风阻，而后视镜作为车身主要的外突零部件之一，我们可以发现如今在很多赛车上，后视镜要么能不装就不装，要么就是扁扁的一长条并不会很大。放在卡车上，由于驾驶员对于车辆的视野要求更多，需要后视镜提供更广更多的视野，所以肯定是不可以像赛车这样设计的，那么如今卡车是如何解决后视镜的风阻问题呢？