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兄dei，你对中置轴可能有些误解
东莞市永强机电设备有限公司（乘龙汽车东莞总代理）发布时间：2019-12-11 16:38:01
自从GB1589出台以来，
随着国家治理超长轿运车、
厢式车力度的逐渐加大，
中置轴车成为物流行业新宠儿，
“高调”进入我国运输产业链。
所以就连很多老司机第一眼看到时，
咳咳，
容乘小龙替中置轴说一声：
“ 我 们 不 一 样 ！”
首先，
中置轴可是不摆尾侧倾，
能上高速的“合法公民”。
不同于已被取缔的全挂车，
作为后起之秀，
中置轴最大的优势在于：
可以合法上高速。
其次，
中置轴拥有的更大容积，
意味着更低的运输成本。
和普通牵引车比起来，
中置轴也占据着有利的位置：
GB1589-2016中明确规定
平头半挂车总长不能超过17.1米；
长头半挂车不能超过18.1米；
中置轴厢式车总长不能超过20米；
而中置轴轿运车的总长，
则被放宽到了22米。
一对比，优势显而易见：
中置轴车长度限值为22米，
比半挂列车的17.1米多出4.9米。
这就意味着，
中置轴车拥有更多的运载空间。
在合规情况下，
中置轴装载方量要大于牵引车。
看到这里，相信各位卡友对于中置轴的“误解”或多或少已经解开。17.5米大板即将退出历史舞台，中置轴车的流行势必成为趋势。想要实现高效散配运输需求，中置轴车或许是你最好的选择。
“ 切，这不就是我当年开过的全挂嘛 ”
“难不成全挂穿上‘马甲’就是中置轴了”
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