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按轴收费进入倒计时，以后车该怎么开？
天津市通才汽车销售有限公司发布时间：2019-12-19 15:46:07
按轴收费JIEFANG FAW
2020将至
又到年底了，对于卡友来说，2020年的到来就意味着：按轴收费的到来。
对于全新的按轴收费来说，社会上褒贬不一，今天我们要来侃侃按轴收费之后，对于卡车来说有什么影响，对于卡友有什么影响。
01PART推行ETC按轴收费其实是在“国家要取消省界高速收费站、推行ETC，并且追求不停车、快捷收费”的背景下通过的，这政策实施之后，毫无疑问ETC将成为主角，卡友该办ETC的就办吧，这也是未来的趋势。
按轴收费之后，对于一些卡车来说，影响或许是巨大的，如4米2的轻卡，就可能身处尴尬的地位。曾经的“明星卡车”，到后来“焦点访谈的重点关注”，加上“大吨小标”，现在按轴收费之后，或许上高速的资格都没有了。4米2的轻卡受限，对于货箱容积更大的黄牌双轴中卡来说，或许是春天了。
按轴收费之后，中置轴挂车确实优势就出来了，之前的GB1589-2016就明确规定了：中置轴车，无论总轴数是多少，其长度限值均为20米。
挂车部分，无论是几轴挂，长度限值也均为12米；这样一来，我们可以试想：两桥载货车搭配两桥中置轴，这对于本身重量不大的快递业来说，可装载的货物确实要比普通的货车多，如此一来，中置轴挂车优势就比较明显了。
按轴收费对于空车来说，收费肯定是比之前贵的，毕竟之前是按重量收费，而按轴收费实施之后自然是按轴了。这对于回程车来说，就不划算了，这就或将导致回程车市场更为的激烈，毕竟在行业中：回程车一般是“给钱就拉”，基本没有市场价说法。
我们可以试想一下：按轴收费之后，回程车更加会打起价格战，毕竟“蚊子再小也是肉”，同样的高速费，能拉回一点钱也好。所以对于按轴收费之后，回程车市场确实是值得关注，也将更为的激烈。
上面也说了，按轴收费之后，对于回程车来说是不利的，如此一来，若到时回程车没有拉货任务，是空车回程或“拉一点点回程”，那么没有收费站的国道就可能会受到卡友的热捧了，毕竟省下的可是自己的钱，当然了，如此一来，或许就会造成国道更加的拥堵，但这也是没有办法的。
按轴收费之后，上高速的时候，按照要求就是要在入口不停车称重检测车道上，称重等，对于合格重量的车辆才给放行，不合格自然“咔嚓”从哪来回哪去了，超载或会减少。
而有了ETC之后，之前货车“排长龙”的情况或就将大幅度减少了，通行率会变高。
按轴收费已势不可挡，2020年就会正式实施，政策实施之后，对于卡友的影响必然是巨大的。所以来说，各位卡友要研究清楚了，看看具体各地区按轴收费是怎么样的。
*部分素材来源于《卡车之家》
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