2021年中国汽车蓝皮书论坛张鹏：“锻长板、补短板”齐头并进

山西大元万达汽车销售有限公司发布时间：2021-06-18 15:49:56

日前，以“先手”为主题的第十三届中国汽车蓝皮书论坛于合肥举办。江汽集团总经理助理、国际公司总经理张鹏受邀参加“新形势下的中国汽车国际化道路”圆桌论坛，并接受《中国汽车报》专访，对中国汽车企业出海发表了自己的看法。

江汽集团总经理助理、国际公司总经理张鹏

自2012年中国汽车出口首次突破百万辆后，之后几年一直在这一规模徘徊，但随着全球后疫情时期需求的恢复，凭借中国产业链的优势，中国汽车出口规模在今年有望获得进一步突破。张鹏认为，中国汽车出口存在的机遇，体现在中国汽车品牌体系化能力的增强。依托政策、体制的优势，在新一轮消费升级中，中国形成了庞大的智能汽车市场规模，产业链体系完整。而跨界融合创新持续发展以及在智能化、电动化领域的先发优势，也使得中国汽车品牌具备了更强的综合竞争能力。中国汽车品牌不仅能够研发，而且有强大的制造能力，这是我们需要进一步巩固和提升的“长板”。

但是，中国汽车出口虽然规模突破100万，距离真正“有质量的100万“、”有效益的100万”、“有品牌的100万”还有距离。中国汽车出口面临的挑战也还有很多。汽车产业是全球化的产业，需要全球范围内的分工、协作，是传统工业与新兴产业的集大成者，也是一个国家的支柱性产业，体现着这个国家工业化的水平。当前，各国纷纷要求汽车企业实现本地化的制造、采购，这就带来了资金、技术、管理、文化融合等方面的挑战。产供销的衔接问题，芯片等核心零部件供应紧张问题，原材料、劳动力价格上涨导致生产制造成本上升，集装箱短缺、物流费用高涨，这些困难限制了中国汽车出口规模的更快增长。张鹏表示，中国汽车企业要“补短板”，满足政策、合规等方面的要求与限制，整合当地资源，构建适应当地市场环境的互联网生态，注重客户隐私保护及数据管制，要适当放慢节奏，解决问题，才能更顺利地融入当地市场。

“新形势下的中国汽车国际化道路”圆桌论坛

谈及中国汽车品牌的海外市场拓展经验和展望，张鹏分享到，面临新的发展变革的市场，更重要的是要有一个全球化的视野和全球化的胸怀与格局。中国汽车产业正在步入新发展阶段。从需求端来讲，新消费升级加速，要向用户思维转变，以用户为中心，精准用户需求；从供给端来讲，新技术变革加快，企业要可持续、可盈利地满足客户的个性化需求，通过平台化、通用化、模块化，实现产品可迭代、可进化，最终达成硬件、软件和生态的融合。作为长期耕耘海外市场的自主品牌，我们要做到研发的全球化，并整合全球资源造全球车。中国跨界融合的创新，要从中国市场着手，并放眼到全球的市场，一些非常关键的、底层的核心的技术，还是要抓在自己手上，哪怕花的时间会更长一些。

现阶段，中国汽车出口还是以发展中国家的燃油车为主，市场基础还需要进一步的巩固与夯实。目前江汽集团19个海外工厂，有15个分布在“一带一路”沿线，对外合作深入推进。传统主流市场如北非、中东，为了满足当地产业政策要求，江汽集团产品地产化率已经接近50%，争取更多的成本优势和政策支持的同时，也为提高当地汽车产业发展水平，做出了突出的贡献。东南亚、中亚新兴市场如越南、孟加拉等，深挖市场潜力，紧抓新增长点，为汽车发展注入新动力，促进国际业务规模更快提升。欧美中高端市场的开拓则以电动车为主，发挥差异化竞争优势。中国新能源车企有全球较为领先的制造力和研发力，目前欧洲是最适合新能源汽车发展的土壤，所以成为中国新能源车企出海发展的重点市场。在欧洲构建发展体系虽然挑战重重，但仍值得期待。江汽集团要在意大利、奥地利等欧洲市场真正取得突破，就必须具备卓越的产品品质，有前瞻性的技术与产品规划，完善的销售、服务、配送和金融体系，而欧盟市场的突破也将极大提升江汽集团国际市场品牌形象。

第十三届中国汽车蓝皮书论坛

最后，张鹏总结到，在“十四五”规划的宏伟蓝图中，中国汽车品牌不仅要加强自主创新，补足产业短板，还要加强前瞻布局，开发和储备关键核心技术。江汽集团也同样如此，“十四五”战略规划中，国际业务被定位为江汽集团重点发展的核心业务，制定了2025年国际市场销量规模达到15万台的战略目标。围绕这一目标，江汽集团国际公司将坚持稳健经营、战略聚焦、多方协同三项原则，发挥综合性汽车企业优势，整合海内外优质资源，持续培育四大核心能力，建立国际业务竞争优势，努力开创国际业务的新局面。