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这一刻 深感使命光荣 | 福田戴姆勒汽车国庆彩车项目服务保障工作
无锡祥泰汽车销售服务有限公司（福田欧曼）发布时间：2019-10-18 08:51:39
10月1日，天安门广场，世界瞩目。国庆群众游行活动中，从“开天辟地”到“祖国万岁”，70组彩车像一幅流动的画卷，展现新中国70年的伟大征程。在这幅画卷中，福田戴姆勒汽车提供了数十辆彩车底盘，并承担了部分彩车的制作任务。
“完美！”彩车行进的同时，国庆彩车项目团队在微信工作群中，随时通报着每一辆彩车的表现。艰苦拼搏的200多个日日夜夜，这一刻都化为无尽的喜悦……
时钟回拨到今年3月，福田戴姆勒汽车正式接到国庆群众游行彩车相关任务后，快速做出响应，整合内外部资源，组建起跨企业、多部门的国庆彩车项目团队。从研发生产到服务保障，彩车项目团队将责任感、使命感、荣誉感融入到每一处细节，凝聚成一组组追求极致品质的数据。
“彩车的时速须保持在4.2km/h，以更好地配合群众步行速度！”9月8日，国庆70周年庆祝活动首次演练结束后，群众游行指挥部提出要求。
国之重任，号令如山！
从接到彩车底盘生产任务后，福田戴姆勒汽车公司就迅速集中了研发、生产、制造、质量、服务全流程业务骨干，组成专项工作组。
根据彩车制作需求，选择8×4平板车、6×4牵引车两款欧曼EST手动挡车型作为底盘，并针对庆典应用场景，围绕动力总成、车身、轮胎等进行优化设计。
为了便于司机控制车速，发动机怠速反复调试，600rpm的转速，已是重卡发动机所能承受的极限。
为了给后期彩车改装“让”出更多的重量余地，车身重新设计了框架式结构，主体覆盖件选用0.9毫米厚材料，在保证碰撞安全的同时，更大程度实现车身轻量化。
为了保证行驶稳定性，所有轮胎均采用防爆胎，在受到钢筋类物体刺穿后，轮胎可实现自我修复，且保持3天不漏气……
试制试验、彩车改装、交付演练，随后的几个月，彩车项目的后续工作紧张有序地展开。
而此刻，新的要求又带来新的挑战——
车辆常用的最低稳定车速在6km/h左右，降低到4.2km/h，1.8km/h的差距是常人难以察觉的，但却对动力系统选型和匹配提出了极高要求。
此前，在欧曼重卡产品的开发上，工程师们已设计出一套完善的低速巡航控制策略。但要将时速表精确到小数点后一位，不仅要重新开发电控标定软件，还要更改仪表。
而这时，距离国庆已不足1个月。时间，成为工程师们最大的对手。
关键时刻，考验的是技术硬核——
“大家扎到一间办公室里，埋头写了整整3天程序！直到现在，闭上眼，那些程序仿佛还在眼前。”回忆起团队完全忘我、全身心投入技术攻坚的场景，福田戴姆勒汽车技术中心高级经理许美星依然历历在目。
在接到要求5天后，经过仿真计算与反复试错的全新控制策略和仪表盘，被加装至福田戴姆勒汽车提供的所有主题彩车底盘上。
“车速4.2km/h，并可实现人工操作增减速，无懈可击！”
随着彩车项目进入底盘生产阶段，参与人员逐渐增多，项目团队要求对所有生产人员及相关供应商进行备案登记，并组织签订了保密协议。福田戴姆勒汽车欧曼二工厂对参与生产的人员优中选优，以技术骨干和党员为主，组成了生产保障小组。
“每个工位都要求员工执行‘三检’——自检、互检、专检，不放过一例质量隐患。”生产管理部高级经理黄二猛介绍。
在欧曼二工厂，内饰、底盘、综合段均为自动化生产线，各线体之间自动转接，避免车身转运过程磕碰、划伤。
在总装车间，智能化拧紧设备实现了自主判断、纠错、数据存储，保证拧紧精度±3%，力矩合格率≥98%。“这是国内最高工艺水准，可以与战斗机加工工艺媲美。”黄二猛不无骄傲地说。
在涂装车间，采用水性B1B2喷涂工艺，直接对标豪华轿车水准，同时实现5层×1.5毫米防火涂料喷涂。这是卡车行业首次应用该项工艺，相当于国家制定的高等级建筑防火材料标准的5倍。
对必须进行人工装配的防爆胎，工人需使用扭力扳手对每个轮胎的十几个螺丝进行拧紧。只要有一颗螺丝检测出精度偏差，就要对全车轮胎螺丝进行复检，甚至是重新装配。
……
“此次欧曼二工厂围绕彩车品质的实战练兵，让商用车拥有了高端乘用车质感。”黄二猛认为，“未来打造高端产品，我们有了十足的底气！”
“项目用车必须100%检验，保证每一辆都是精品。”在福田戴姆勒汽车质量部部长黄赞平看来，围绕彩车项目，从研发、生产到后期的改装，实施了公司历史上最严的质量体系。
在制造环节，新增焊装车身转序、涂装车身转序、底盘外观等13道质量门，同时在关键工位添置了多台监视器，360°无死角拍摄记录，实现过程可追溯。
针对零部件质量，从以往的批次抽检变为件件必检，增加了203项质量控制标准，对尺寸、外观、性能、安全等进行全方位检测，要求零缺陷、零误差。
在验证评审上，制定项目专用车路试验证方案，每辆彩车都要额定载重完成2000公里路试，其中200公里模拟低速使用状态。
为何是2000公里？黄赞平介绍，根据重卡故障率大数据统计，八成左右的车辆故障出现在1000公里至2000公里之间，而达到这个里程如果没有故障，意味着此后将有较长的平稳运行里程区间。
此外，经过天安门广场的主题彩车，是以非常规的工况低速行驶，极易造成零部件温度过热。为此，工作组在每辆彩车的增压器、发电机、接线头、刹车区域、排气等关键位置设定了37个测温点，实时监控车辆状态。“按照要求只需20个，我们增加到了37个。对于行业是高标准，对于我们而言，要当作是底线。”黄赞平介绍。
在彩车改装期间，质量检测员要长期驻守在改装车间，针对每一辆车出现过的问题详细记录，对可能出现的问题逐一排查，汇总分析。“一人一车，一车一册，一天一表”，所有问题闭环管理，杜绝重复发生。
在国庆彩车项目中，福田戴姆勒汽车承担了部分彩车的改装任务。每辆彩车的设计需求都不一样，造型结构各异，完全没有现成经验可以借鉴。时间紧、任务重，难度超乎想象！
设计单位提交的彩车形象确认图纸，只是一张平面外观设计稿。要将“天马行空”的平面图，在欧曼底盘上建造成3D立体模型，是前所未有的挑战。
从“图”到“车”，每辆彩车都经历了一次次的设计、论证，反复尝试，甚至推倒重来。结构设计涉及底盘车辆、上装骨架及彩饰三大部分，牵一发而动全身，一旦遇到问题，就需要全面协调，讨论到半夜是常态。但，创意就是在这样的讨论中，迸发而出。
5辆彩车中，“艰苦奋斗”彩车是长达24米的巨轮造型，驾驶室完全包裹在狭小的船头内，转弯过程中车头会与船头发生碰撞。经过反复试验，设计团队最后决定在船头两侧各开一扇门，转弯时保障人员将门打开，满足转弯半径需要的空间，等进入直线行驶后再关闭侧门，恢复彩车原貌。
“当家作主”彩车上的巨型雕塑重达2吨，且全部集中在彩车一侧，严重影响到整车质量的平均分布。在设计过程中，设计团队把车内的发电机、保障人员座椅等所有配重设施，都设计在雕塑的另一侧，通过内部结构设计保障配重稳定。
与此同时，彩车也必须充分考虑运输的保密性和组装、拆卸的便捷性。因此，福田戴姆勒汽车承担改装的彩车，全部采用模块化可拆卸的方案。除了要合理规划模块大小和数量之外，多次拆卸组装后，结构的稳固性也必须经过反复实验，让彩车成为现实版的“变形金刚”。
1分钟服务响应，常规问题30分钟内解决，配件2小时到达。”
自从彩车交付、参与演练，福田戴姆勒汽车的常鑫带领的70人彩车服务保障组就自始至终贯彻这一服务标准。10年前的2009年，常鑫是国庆60周年彩车保障团队的执行人员；今年，成为团队负责人的他，肩负了更多的责任。
9月30日下午，完成彩车全面检查后，常鑫又一次完善次日维保、撤场方案至深夜。为保持第二天的精力，他强迫着自己入睡，“迷迷糊糊地打了一个盹儿”便踏上了征程。
国庆彩车项目服务保障工作即将迎来最后的“大考”——
10月1日零点，彩车服务保障组集结完毕，向工人体育场进发。在那里，数十辆由福田戴姆勒汽车提供底盘的彩车，正等待亮相前的最后一次维护和检查。
凌晨2点，一行人来到停放彩车的工体外场，查看仪表是否正常，测试轮胎胎压，逐一排查气管路……按照分组，保障团队按照“一车一单”的方式，对每一辆彩车进行临行检查。由于车辆底盘上覆盖着大量钢结构骨架，保障人员几乎全程“猫着腰”完成近90分钟的作业。
凌晨5点，车辆启动检查完毕后，保障团队人员绕工体外场一周，将钉子等尖锐异物捡拾一遍。
早上6点，国庆彩车队伍浩浩荡荡驶出工人体育场，向长安街驶去。福田戴姆勒汽车派出9辆多功能服务车全程保障，服务保障组一路驱车跟随至建国门桥。
当所有彩车抵达指定集结地，服务保障组乘车绕行至长安街西侧的闹市口停靠，大家聚在一起，拿出手机，带着紧张和期待的心情，收看国庆庆典的直播。
而常鑫，打通了几天没回的家里的电话。当一辆辆彩车驶过天安门广场，他才告诉上小学五年级的儿子，几个月来不断加班的原因。“爸爸，我真为你自豪！”电话里，传出儿子骄傲的声音。
下午1点半，当最后一辆彩车平稳驶来并完成人车分离时，大家绷了数月的神经才放松下来。笑容伴着汗水在服务保障人员的脸上绽放，欢呼雀跃声在长安街上空回响……
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