老司机养成记亲历2004年断崖式治超

南通市紫琅汽车贸易有限公司发布时间：2018-05-19 16:10:37

很多卡友都和我一样，都有过开卡车到出租再回到卡车经历。开出租固然是在家附近转悠，也锻炼人，不过开出租是真心累，别人越闲你越忙，基本全年无休。随着增发出租车牌照，生意也越来越差，后来我也卖了车。买车以后无所事事，一朋友买了个单桥大翻斗给化工厂长期拉煤，缺个司机，就让我去了，结果刚回到卡车身边，就很不幸的遇见了2004年的那次治超。

● 超限又超载担惊又受怕

那时正好是03年，超限超载治理还没怎么开始，可以说是最后的疯狂吧。这辆车是4x2的汉阳牌自卸车，其实就整个是一EQ153，只不过发动机是玉柴6108增压210马力，5.3米车厢，自重就是11吨。一般装28吨左右，化工厂只要块煤，装车都是跟着车厢往上码，装好几乎都是4米多高。

当时是从四川省宜宾市珙县或者是巡司装煤到广安市的邻水县，四川的煤矿都在山里，路就特别的难走，曾经在珙双路上22公里路程走了2个多小时。巨大的炮弹坑、鸳鸯坑，反正就是你能想到的坑这条路上不计其数。

有时候过坑，后轮边胎几乎是离地的状态。山路、国省道，严重超限，当时倒也没太觉得有什么，也就是过坑斜得厉害的时候担心车会翻。不过现在就怎么也想不明白当时的胆子为啥这么大，这车我当初是怎么开的。

● 要想在此打怪 NPC的指示要遵守

04年，治超的第一步开始了，像我朋友这样的两轴车限重20吨，这就意味着只能拉10吨货，这日子可咋过。刚开始治超的时候也不太严格，或者说是有一个过渡期。说实话，那时候我和我朋友也有侥幸心理，也想着不可能这么执行下来，要不这么多车怎么活啊。如果都少拉三分之二，运价肯定会大幅上涨，上涨的运价叠加到老百姓日常的吃穿住行里，这谁能受得了，这政策肯定执行不下去。

但事实给了我们俩一个响亮的耳光，在过渡期的时候还是照常这么拉，但在那段时间过了以后，还真的执行了04版的超限超载认定标准，当时因为是大吨小标的昌盛时期，当时还有个地方土政策，如果你的2轴车行驶证是5吨的，就把车货总重给你放宽到22吨。不过朋友的行驶证是2.99吨，这辆为超载而设计的车，自重就是10吨了，也就意味着这车只能拉10吨货。最终还是抗不住政策的压力，将车贱卖。

治超以后，运费确实在短期内涨过，不过涨幅比最初的想法要小得多，物价也没有像想象中那样直线上升。随着换车大潮的到来，运费不但没涨，反而往下跌了。以前4天跑一趟，现在3天足够，效率起来了，运费自然下跌。有时候事情的发展还真不会向你想象的方向发展，有句话说的好，想要在这里打怪，那你就得遵守NPC说的规矩。

● 编后语

我很幸运的赶上了两次治超，曾经的经历告诉我，不管究竟最后治理到什么程度，或者是这些政策究竟是不是有强有力的执行力。作为一个司机，只能去遵守这些法规、规定。合不合理只能是在日后的执行过程中才能显现出来，现在下定论还为时过早。