吉利新能源不止造车电池业务或成重点

南通市紫琅汽车贸易有限公司发布时间：2018-07-16 08:31:25

入股、合资、大额订单，宁德时代被整车制造企业『疯抢』的局面，充分说明了宁德时代的重要性，而这背后是整车制造企业对新能源车时代即将到来的共识，没有人希望把自己的『命脉』掌握在别人手里。

吉利汽车当然也不例外，但近两年在各方面都不甘人后的吉利，似乎并没参与疯抢宁德时代，或者任何一家动力电池企业的活动，与其他中国品牌比，似乎落了下风。

目前，宁德时代已经『集齐』长安汽车、东风汽车等股东，还与上汽、东风、北汽成立了合资公司；在宁德时代之前，东风汽车早早就与天津力神成立了合资公司；而最近的消息是长安牵手比亚迪，成立电池合资公司；广汽则在年初透露正在与本土和国外电池生厂商磋商，计划在广州共建工厂的消息。

在这场『圈地运动』中，吉利貌似缺席了，但吉利却正在推进一个颇为激进的新能源车转型战略，无论是2020年90%的车都是新能源车的目标，还是博瑞GE发布会上吉利要做全球新能源车引领者的豪言壮语，都与吉利在电池领域的『低调』不成正比。

● 吉利的打算是什么？

在博瑞GE上市时的采访中，吉利汽车总裁安聪慧透露了一丝消息，再结合车壹条长期关注的几家上市公司的相关消息，壹姐认为吉利在动力电池领域恐怕不仅没有『缺席』，反而出发的比大家想象的还早。

安聪慧当时表示，吉利的新能源车将会使用自己的电池，最早在今年领克01PHEV车型上就会看到，与之相对应的是吉利旗下一家并不知名的上市公司——洪桥集团，去年底发布的一则公告。

2017年10月23日、10月25日，洪桥集团连发两份公告，宣布拿下沃尔沃和领克两大客户的锂离子电池包业务，而吉利品牌的业务也『正在争取』。

洪桥集团旗下有两家电池工厂，山东衡远新能源科技有限公司和浙江衡远新能源科技有限公司，前者的产能为年产磷酸铁锂电池15万kWh（0.15GWh）或三元锂电池22.5万kWh（0.225GWh）；后者最大设计产能为150万kWh（1.5GWh），目前投产50万kWh（0.5GWh），年底将增至100万kWh（1GWh）。而洪桥的此前主要客户是知豆和康迪。

从股权结构来看，浙江吉利控股已经是洪桥集团的第二大股东，而如果加上李书福和其子李星星直接或间接持有的洪桥股份，再加上吉利手里的可换股债券，未来吉利要成为洪桥集团的第一大股东并不是难事。

在资本市场，不少投资者认为洪桥集团是吉利的『影子股』，而在之前的各种公开场合中，吉利都对洪桥的存在讳莫如深，但从安聪慧『不小心』的透露来看，吉利的电池业务或许将很快走到台前。

● 自产外购相互结合

其实，洪桥集团并不是吉利在动力电池领域的唯一布局。