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公转铁货车司机何去何从
南通市紫琅汽车贸易有限公司发布时间：2018-07-30 10:08:51
大家好，我是扒姐——没错，就是那个天天都想扒个“大新闻”的扒姐！
扒姐开了一个栏目叫做“每周一‘扒’”，专门说卡车人想说的话，做卡车人想做的事，想卡车人之所想，急卡车人之所急！
话不多说，扒姐直接开“扒”了！
运煤车要失业了，75%煤炭将由铁路承运
“三年内，全国煤炭75%的产量将由铁路来承运”，国务院常务会议要求调整运输结构，占75%的全国煤炭产量将在三年内实现公转铁。
扒姐开“扒”：
三年后，中国将实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨，这个11亿吨（水路和港口的增加量我们就不说了）是一个什么概念？
根据运联传媒的统计数据，2017年中国零担运输企业货运量排名第一名的是安能物流，全年运输量是828万吨，而排名发货量前十名零担企业全年一共发货总量为4693万吨，11亿吨，相当于中国零担企业前十强25年的运量！
我们再来做个换算：
假设一台重卡，每次能拉35吨（这几乎是最大货重了），一个人一台车往返1000公里用四天，一趟就是70吨，一个月跑7趟（剩下两三天维修啥的），那么跑一年下来的货运量就是70*7*12=5880吨。
这么能拉的重卡，11亿吨需要18.7万辆重卡跑一年！
现在，这些货物改由火车来运，未来将有近20万货车司机一年都断粮了！！！
想想都愁——
除了饭碗不保之外，上周我们还有一位卡友遇到了不幸：
限高杆悲剧 是时候该治理了！
2018年7月13日，一辆经过南通市通州开发区境内的大型集装箱货车，猝然撞上涉事路段设置的限高杆，在巨大的撞击下，车辆驾驶室被限高杆当场切割、车头几乎被掀成两段，司机因颅脑遭受重创当场身亡。经查，身亡司机系江苏沭阳人，今年40岁。
同样的悲剧还发生在上个月河南巩义市官庄口高铁桥下，货车司机刚刚20出头，当场身亡。
扒姐开“扒”：
关于限高杆的悲剧一直层出不穷，除了货车司机自身的原因之外，
限高杆设置有没有提示标志？
提示标志够不够明显？
是否可以提前一段路段设置，给司机一个反应和处理的时间？
因为超高就失去生命，这个太简单粗暴了吧？
说好的“人权”、“以人为本”呢？
什么时代了，还在搞“一刀切”？
司机误撞限高杆身亡，会不会得到赔偿？
扒姐同广大卡友一起，期待此事能得到公平公正的处理！
接下来，我们说点轻松的事情~
北京“7.16”暴雨 密云白河迎20年来最大洪水
北京“7·16”暴雨，最大小时雨强仅次于2011年“6·23 暴雨”，已可跻身近八年北京市的极端暴雨事件。
暴雨共造成北京公路突发事件29起，其中公路塌方16起、公路积水10起、公路水毁3起，公路塌方较为严重的是怀柔区G111京加路、密云区琉辛路。
目前降雨基本停止，积水已经逐渐退去。
扒姐开“扒”：
好吧，这事也并不轻松。但是人生已然如此艰难，只能依靠阿Q精神苦中作乐了。
网友们也编起了各种段子，开启新的造句模式——
扒姐不由得想起了那些年错过的大雨，那些年错过的爱情……
就连伟大首都北京，也是暴雨如注，城市成海洋，地铁站秒变水帘洞，除了部分公交，其他公共交通几近瘫痪。
俗话说得好，这种天气还出门上班的人，不是真爱，就是真穷。
扒姐么，不好意思，两样都占了。
毕竟，“就算大雨让整座城市倾倒，公司依然算我迟到”。扒姐提前冒雨上了公交，坐车姿势是这样的：
没想到，公交车开到一半，发动机竟然熄火了。
没办法，只能打车了。滴滴接单拍到一百多号，只能打个货拉拉了——为了上班，我倒是不介意把自己变成“货”，但是货拉拉介意——交通法规定，我们只能拉货，不能拉人！
货拉拉指望不上，那就打个铲车吧↓
扒姐还算是好的，有个骑电动车的同事是这样到公司的↓
上班之路堪称西天取经，各种艰难曲折啊，大家八仙过海各显神通，最后总算都平安到达公司了。
扒姐也终于保质保量的完成了本期的扒姐开“扒”！
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