东北老司机现身说法，教你冬季该如何安全行车（二）

驻马店市福华汽车贸易有限公司发布时间：2018-12-24 09:10:14

● 检查车辆电路

电路相当于车辆的神经，所以车辆在入冬前对于这方面的检查是绝对不能马虎的。以前大泵发动机的电路比较简单，现在车辆由于配置的丰富以及后处理的应用，使得线路相较于以前的车型复杂了很多，所以因为车辆电路故障导致车辆“趴窝”我相信很多人都会束手无策的。

我们要确保车辆的线路捆扎牢固，做好线路的密封绝缘，老旧车辆要在入冬前保养发电机、起动机，检查电瓶状态是否完好。

最好常备电瓶连接线，启动液这些东西，有的人会说启动液伤车，不能用，但是当你电瓶启动车时，就差“一口气”着火，你用还是不用？否则冰天雪地由于电瓶没电发动不了车辆，想想就“透心凉”。

● 冬季来临前检查车辆是否有严重漏气问题

现在的车辆可靠性都没啥问题，各部件质量都挺过关。但是在寒冷的冬天什么情况都可能发生，尤其是气路。常识告诉我们，物体会受环境温度的影响而产生“热胀冷缩”的现象。

东北的冬季是异常寒冷的，这就会使得气管、气管接头、干燥罐、四回路等部件频发漏气，阀体卡滞等故障。

所以要在冬季来临前检查车辆是否有严重漏气问题；储气桶是否有水，如果距离干燥罐最远的储气桶也能放出水，那么就需要及时更换干燥罐，否则在寒冷的冬季，失效的干燥罐没有能过滤空气中水份，导致气路、阀体中残存水，进而结冰，会造成车辆不上气压、离合器不分离、刹车抱死、刹车失灵等危及行车安全的严重事故。

我们要养成储备一些“易损件”的习惯，例如刹车管，各种直径的气路快速接头，离合器油等。我们东北车的刹车分泵基本不用原厂的“亚大管”，改为“大胶皮气管”目的就是避免冻得可哪漏气。

冬季寒冷，气管稍稍有老化迹象就会折断，如果没有储备，救援一次可是价格不菲的。

● 车辆的动力链

所谓车辆的动力链就是“发动机、变速箱、后桥”。无论是夏季还是冬季我们都要保证车辆三大件运行可靠，只不过冬季来临前我们要确保它更没问题。上面提到的故障都是小毛病，如果三大件坏了，那可就遭罪，必须原地等待救援了，耽误事不说，车上人员也会饥寒交迫。所以提前预防，七分保养三分维修这才是我们应该做的。

● 轮胎的保养

虽然下雪后路政会及时出动清雪车辆进行除冰雪作业，但是依然难免会行驶覆盖有冰雪的路面，而这个时候正是考验轮胎抓地力的时候。试想一下由于轮胎花纹为顺花或是由于轮胎花纹趋于光板状态，势必会造成摩檫力不够，行驶冰雪路面造成驱动轮打滑-空转情况。

看着别人因为选择“麻将块”大花纹轮胎而从容的征战冰雪，你只能垂头丧气，悔恨自己没有先见之明。可能会有人说为啥不挂防滑链，因为防滑链是费轮胎的，我们自己在冬季行驶道路条件好的铺装路面（高速、国道）是极少挂防滑链的，除非是在下坡，非国道、高速等恶劣路段为了安全考虑时，避免刹车时主挂不同心（东北司机称之为推头、窝脖子）。

我一般不会在坡底就把防滑链挂上，我会选择适当冲坡，车辆打滑停车后在去挂防滑链，这样既节省了轮胎，又不至于频繁挂“链子”，因为说不定这个坡我就“冲上去”了呢！东北得雪“发黏”车停下了，不会后溜，大家要与冰面区别对待。

冬季由于气温低，使得柴油，冷却液温度也随之变低。这会使得发动机燃烧效率较夏季的发动机工作状态差距很大。

最直观的感受就是柴油“不耐烧，费油”我们会在冬季的时候加装防寒被在车辆的前面板部位，这么做的好处是可以让水箱中冷却液的热量不会过多的散失，从而提高车辆燃烧温度，到达节油的目的。

现在车辆驾驶室的冲压-装配工艺提升，使得车辆密封性大为改善，所以防寒被的另一个作用“遮风”也就越来越不值一提了。

此外就是常识性的装备一定要准备：三角牌、手电筒、暖瓶、垫木（没有可以用千斤顶代替）足够的干粮（堵车时候避免饿肚子）24V电褥子以及足够厚的被褥衣服、启动液、有条件准备喷灯，1-2袋炉灰、沙子放在油箱或者电瓶架子上(打滑重新起步铺在轮胎下)，尖锹，行军镐等。