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南通帅翔车业有限公司发布时间:2020-11-23 09:56:46
自从蓝牌轻卡因为“大吨小标”被曝光以后,一向炙手可热的蓝牌轻卡瞬间感觉成了烫手山芋。特别是对于蓝牌轻卡不装货就超载的问题,交通部表示要严查。那么,蓝牌轻卡真的就不能买了吗?
近日,我们看到全国各地针对蓝牌轻卡的治理又掀起了一轮治理潮。从卡友的反馈来看,目前重庆只要看到4.2米蓝牌轻卡就要过磅,超载就是扣6分罚500元;而云南、东莞等地对蓝牌轻卡的治理也是非常严格,云南不少4.2米车已经“趴窝”。
除此之外,在上牌方面,内蒙古对4米2蓝牌轻卡的上牌审核更严格,不仅要求车辆自重和公告上完全一致,细节也需一致,比如车门上喷印的载荷人数、核定载质量等字样的位置等。
另一方面,微卡等更小的载货车在挤占轻卡的市场,据中汽协数据,2020年1-9月微卡累计销售50万辆,同比增长11.9%。
虽然现在的蓝牌轻卡遭到各方面的“夹击”,但其低门槛、高载货能力、高路权的特点,仍然能在物流市场占有一席之地。
老司机们都知道,想要开货车,最起码B照以上,一些大货车还需要A2驾照,但是蓝牌轻卡仅需C1驾照即可上路行驶。同时蓝牌轻卡不需要道路运输资格证和从业资格证。而且微卡载货量在1吨左右,微面就更少,而厢式轻卡货箱一般能够达到16立方米的容积,承载力远远高于微卡、微面。
回想几年前的轻卡市场,那时重载化是大势所趋。2018年新增轻卡都偏爱大马力发动机,同时变速箱的匹配也倾向于高档数,8档10档也不算罕见。而加厚加强的板簧更是必不可少。
不过近一年的轻卡市场,大吨小标和超载遭到严查,轻卡合规轻量化变为新趋势,而为了达到合规,轻卡已经开始采用科学的方式达到减重目的。从目前来看,在材料的使用上,轻卡多采用铝合金变速箱壳、铝合金储气罐、铝合金或者塑胶油箱等,与铁材料相比,铝合金的材料更轻。
轻量化的设计使得蓝牌轻卡减重达到合规的目的,“大吨小标”的问题将逐渐得到解决。
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