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南通帅翔小课堂-蓝牌轻卡 上牌难 ？
南通帅翔车业有限公司发布时间：2020-11-23 09:56:46
自从蓝牌轻卡因为“大吨小标”被曝光以后，一向炙手可热的蓝牌轻卡瞬间感觉成了烫手山芋。特别是对于蓝牌轻卡不装货就超载的问题，交通部表示要严查。那么，蓝牌轻卡真的就不能买了吗？
不装货就超载
蓝牌轻卡没有生存空间吗？
近日，我们看到全国各地针对蓝牌轻卡的治理又掀起了一轮治理潮。从卡友的反馈来看，目前重庆只要看到4.2米蓝牌轻卡就要过磅，超载就是扣6分罚500元；而云南、东莞等地对蓝牌轻卡的治理也是非常严格，云南不少4.2米车已经“趴窝”。
除此之外，在上牌方面，内蒙古对4米2蓝牌轻卡的上牌审核更严格，不仅要求车辆自重和公告上完全一致，细节也需一致，比如车门上喷印的载荷人数、核定载质量等字样的位置等。
另一方面，微卡等更小的载货车在挤占轻卡的市场，据中汽协数据，2020年1-9月微卡累计销售50万辆，同比增长11.9%。
只要用对地方
蓝牌轻卡优势依然在
虽然现在的蓝牌轻卡遭到各方面的“夹击”，但其低门槛、高载货能力、高路权的特点，仍然能在物流市场占有一席之地。
老司机们都知道，想要开货车，最起码B照以上，一些大货车还需要A2驾照，但是蓝牌轻卡仅需C1驾照即可上路行驶。同时蓝牌轻卡不需要道路运输资格证和从业资格证。而且微卡载货量在1吨左右，微面就更少，而厢式轻卡货箱一般能够达到16立方米的容积，承载力远远高于微卡、微面。
过去比谁拉得多
现在比谁造得轻
回想几年前的轻卡市场，那时重载化是大势所趋。2018年新增轻卡都偏爱大马力发动机，同时变速箱的匹配也倾向于高档数，8档10档也不算罕见。而加厚加强的板簧更是必不可少。
不过近一年的轻卡市场，大吨小标和超载遭到严查，轻卡合规轻量化变为新趋势，而为了达到合规，轻卡已经开始采用科学的方式达到减重目的。从目前来看，在材料的使用上，轻卡多采用铝合金变速箱壳、铝合金储气罐、铝合金或者塑胶油箱等，与铁材料相比，铝合金的材料更轻。
轻量化的设计使得蓝牌轻卡减重达到合规的目的，“大吨小标”的问题将逐渐得到解决。
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