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在国六标准正式实施的首月 市场对于国六车型的需求就如高温天气一
南通帅翔车业有限公司发布时间：2021-08-02 10:53:44
俗话说“三百六十行行行出状元”，每个行业都不容易，但是每个行业都有精英的存在，就在上个月，焦点访谈的“无意”报道对轻卡行业造成了地震般的影响，在普遍存在的大吨位小标现象曝光后，以往靠重载汽车生存的车企很快失去了光明，几乎停产乃至车都卖不出去， 最惨的以往10吨王车企业几乎没有符合公告的车，企业的道路瞬间迷茫了，不知何去何从。
在这个期间，这些卡车企业不敢轻易出现，保持低调姿态，很少出现在媒体的视野中，关于轻卡车型的宣传资料也很少见到，以前热闹的重载版市场突然安静下来， 经销商更惨，被大量抢购的重载车企收不回来，用户不敢买，放在院子里也怕被查，他们只能把车藏起来，面对刚买车的用户来商家退车的情况，这段时间，车企们叫天天不应，叫地地不灵，并且买车的用户更难，上牌也是一件大问题，就算上了牌走在路上也会被查到。
但是任何措施都是双刃剑， 通过这样变更公告，可以在一定程度上解决重载版车型无法上牌照的问题，但对用户来说会增加使用困难和成本， 因为蓝卡变更为黄牌后，司机需要b驾驶证，与以前的c驾驶证可以驾驶的情况相比，司机很难招募。
另外，去年有关部门取消了蓝卡轻卡双证，即就业证和运输证， 蓝卡的用户不再需要年审，但现在更是如此，蓝卡和黄牌的高速资费标准不同，今后轻卡的使用成本无疑会上升。
届时车辆将按轴数收费，而不是按重量收费， 前提是标载，因为蓝牌轻卡有望通过微卡、皮卡等一类车收取费用。
最后，这件事情对我们轻卡司机来说也是受害者，轻卡改变之后，我们的驾驶证就要改变，必须升级之后才能驾驶，对此卡友们怎么看待这件事情？
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