福田超36万辆夺冠 2019轻卡十强战果出炉

重庆途展汽车销售有限公司-奥铃专卖店发布时间：2020-01-17 09:21:18

2019年12月份，我国卡车市场共计销售38.2万辆，同比增长5%，销量增幅呈连续缩窄态势（10月同比增长9%,11月同比增长8%）。这其中各个细分市场的表现各不相同。

作为卡车市场中份额最大、竞争最为激烈的细分市场，轻卡市场在8月份实现转正后，经过8-11月份的连续增长，累计销量降幅已缩窄至0.4%，离实现转正仅有一步之遥。2019年12月，轻卡“超级联赛”赛至最后一轮，轻卡市场能否再接再厉实现转正？赛场的主角们在最后一轮比赛的表现如何？“超级联赛”年终十强都有谁？

最后一月遭遇下降超越上年“功亏一篑”

2019年前4月，我国轻型货车市场（含皮卡，下同。下称轻卡）市场分别收获了 3%、 14%、 3%和5%的月度增幅，累计销量有5%的增长。但从5月份开始，轻卡市场连续遭遇8%、23%和12%的下滑。庆幸的是，连降已在8月份终结，9-11月份，轻卡市场更是实现连增，增幅则是呈现逐月扩大趋势（8月份同比增长0.1%，9月份同比增长2%，10月份同比增长10%）,11月份增幅较上月有所缩窄，但连增的态势扩大至四个月。累计销量降幅也缩窄至0.4%，以此连增的势头，2019年销量非常有望超过上年。但最终，轻卡市场在12月份交出了销售19.28万辆，同比下降2.4%的成绩，连增就此终结，累计销量超越2018年的梦想最终“功亏一篑”。

2019年，轻卡市场最终以累计销售188.32万辆，累计微降0.6%的成绩收官。由于卡车市场12月整体表现不错，重卡和微卡都实现两位数增长，卡车市场整体在12月份同比增长5%，轻卡市场12月份2.4%的同比降幅明显跑输大盘，而2019年全年0.6%的累计降幅，则是以跑赢了卡车市场整体0.9%的降幅。

188.32万辆，在历史的洪流中是个什么水平呢？表现好还是差呢？近几年轻卡市场的走势又是怎样呢？

【注：上图中的“份额”指轻卡销量占当年卡车市场销量的份额】

上图可见，轻卡市场自2010年达到行业顶峰后，销量持续下滑，2013年小幅回升后又连续三年下跌，在2016年跌入谷底。进入2017年，在国家取消低速货车，电商快递物流、冷链运输等细分市场兴起，环保政策高压来袭，城市限行范围进一步扩大，皮卡解禁范围扩大等多重因素的共同作用下，轻卡市场连续两年实现稳步增长。2019年，轻卡市场最终没能实现继续增长，0.6%的累计降幅也算可以接受。从轻卡在整个卡车市场的份额走势来看，自2016年跌破50%后，轻卡市场在卡车市场的份额再未能冲破50%，2019年的份额较2018年上升0.14个百分点。

纵观2019年12个月轻卡市场销量及增幅走势图可见，轻卡市场在开年便连增4月；5月份，轻卡市场遭遇了影响整个行业走势的“5.21”事件，5-7月，轻卡市场遭遇了三连降；所幸连降在8月份终止，并在之后的四个月实现连续增长，虽然12月份未能继续增长，但全年销量未能超过上年的“锅”不应该由12月份来背，“5.21”对整个市场销量的影响应该是最大。从销量走势看，3月份22.14万辆是2019年轻卡市场月销量最高的一个月，刚刚过去的12月份，19.28万辆是2019年12个月的第二高位。

六家企业累销破十万福田汽车销量第一

2019年的轻卡市场可谓跌宕起伏，从连增四月到连降三月，再连续增长四个月，年末再遭遇下滑。最终以累计微降0.6%的年度成绩收官。那么，轻卡市场的主角，各家汽车企业的表现又如何呢？

【2019年主流轻型卡车（含皮卡）企业销量一览（单位：辆）】

2019年，轻卡市场销量破十万的企业有6家，分别是福田、东风、江淮、江铃、重庆长安和长城汽车，与上年相比，重汽未能继续破十万辆。上表可见，排名首位的福田2019年累计销售36.47万辆，与身后的追赶者差距明显，早早的把轻卡“超级联赛”的冠军收入囊中。从份额上看，福田在2019年份额较其2018年提升了足足有2.04个百分点，优势比2018年明显，地位更为稳固。

2020年，轻卡市场又有什么未知的精彩呢？我们拭目以待。