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敢为人先!奥铃用一台全新理念的中卡,震撼市场!

重庆途展汽车销售有限公司-奥铃专卖店发布时间:2021-05-08 15:37:42

长久以来,卡车,不管是微卡轻卡还是重卡,都印着重重的工具车属性。一句皮实耐用,即是最好的夸赞。没有人在乎,也不需要有人在乎,它的内饰是否豪华,它的座椅是否舒适,又或者,它开出去能否赢得些许的回头率。



初见这台闪耀着明黄色的车漆的中卡,我即刻被其迥异于一般卡车的气场吸引。就算看不到侧面的车型铭牌,前格栅上两条如活物版栩栩如生的黄金游龙,也能清晰昭示它“皇宫版”的尊贵身份。



绕到车后,没有货箱的阻拦,车身结构一览无余。发动机鲜红色的外壳暴露了它康明斯的身份,更让我不禁好奇:它高达220马力、820牛米的动力输出,搭配上法士特的8速变速箱,究竟能碰撞出怎样的火花。



匠心内饰,豪华舒适

在轮到我上车亲自体验一把之前的漫长等待时间中,笔者决定先在一旁的静态体验样车上,好好端详一番它的内饰。

奥铃皇宫版在车门处贴心设置了扶手,上车时可以有效提供抓力,轻轻蹬地就可顺势上车。

上车后有些激动的我,180多斤的体重完全“砸”在了主驾座椅上,预料之中的震动却没有传来。原来是格拉默座椅!它自带的气囊减震,如化骨绵掌版巧妙地化解掉了我落下时,带来的巨大冲击力,就像落在云端,轻盈而又柔软。



这座椅带给我的惊喜,还远不止此。笔者的体型应该超过绝大多数人,但坐在上面,依然感到宽大舒适。气动腰托,调节迅速,支撑有力,且比大多数高端轿车所配备的电动腰托更加耐用。座椅自带加热通风更是惊喜,毕竟试驾当天户外可是接近30度的高温,等待许久的我早已汗流浃背;打开座椅通风后的瞬间,我似乎感受到了海边微风般的凉爽。不管冬夏,还是长途驾驶,相信这张座椅都能大幅减轻司机的疲劳度。

在座椅上舒畅地伸展了一下身体,我开始仔细端详奥铃为皇宫版精心打造的内饰。受成本限制,做工和用料虽然以大面积的硬塑料为主,手感不如皮革柔滑;但在氛围的营造和细节的打磨上,携手故宫修复大师李永革和京绣大师杜光辉而来的奥铃皇宫版,真切地诠释了什么是国潮式的奢华。


从大面积的明黄装饰件、无处不在的龙纹装饰、档把的金黄字体、座椅和卧铺的精美刺绣,再到扶手箱上的“御匠亲制”印章,浓浓的“帝王之气”让我仿佛穿越回了大清,正要御驾亲征,出了宫门,向着大漠开拔而去……


超强动力,一试倾心

若不是窗外催着去试驾的声音将我拉回现实,这一场皇帝梦应该还能做得更久一点。但是现在,是奥铃皇宫版展现真正实力的时候了。

试驾的场地是一块用锥桶规划好路线的空旷停车场,做起各种基本动作再合适不过。法士特8挡变速箱采用了高低档设计,入档顺畅,干脆直接。听副驾陪同的老师傅介绍,这款车空载时高档起步即可,低速大扭矩,想必爬起坡来一点也不费力。

轻松踩下离合,挂入五档,虽然离合点相对较高,但对于像笔者这样的老司机来说,很顺利地发动了车辆。



试驾的场地并不算十分平整,我保持了一定的速度,准备借此机会测试悬挂的减震能力。奥铃大黄蜂皇宫版引以为傲地气囊悬挂,其出色的滤震能力果然名不虚传,再加上格拉默座椅无敌的舒适性,不管震动大小,我在车内能感受到的只有稍许座椅气囊随着路面的自然起伏。让我经不住臆想:如果我现在开的是一台宾利,车里会更舒服一些吗?

至于动力,空载状态下的表现对于使用工况载重十吨以上的中卡来说,尽管不能说让人留下刻骨铭心的印象,但在五档时深踩油门,短暂的涡轮迟滞之后瞬间爆发的动力,依旧给了我不小惊喜,不逊于二十万级别家轿的推背感,让我再次有些恍惚。这么强大的动力,想必在实际运营中不但能给驾驶者带来十足的信心,更能助他们日进斗金。

结束试驾后,我依然驻足一旁,看着奥铃大黄蜂皇宫版高大的身影久久不肯离去。笔者以为:这台中卡无疑有着极强的综合实力,厚积而薄发之后,各方面堪称做到了行业顶尖。威武霸气的外观和独具匠心的内饰,很好的满足了年轻一代卡车用户对面子的要求;而丰富实用的舒适性配置,也能让人真切感受到奥铃对改善卡车司机生活由衷的努力。



于最后这台车究竟能否担得起“皇宫版”的大名?我想,无数在上市前就已经忍不住预购它的卡友们,可能比我看得更清楚。奥铃大黄蜂皇宫版,做到了不负“皇宫”之名,让每个卡友,都当上物流皇帝。

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备注:本文图文均为经销商自行发布,卡车之家无法确认内容真实性,请用户在购车过程中认真确认价格和车型信息,谨防选错车型或上当受骗,卡车之家对此不承担任何责任。
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