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排放集体造假 美国卡车曾陷入巨大丑闻
佛山市顺肇汽车贸易有限公司（柳汽店）发布时间：2019-08-03 16:33:01
咱们开车的人，在乎的就是如何挣钱养家糊口，而关于国家大的方针政策、环保治理，好像距离我们很远，我们只要不犯原则性错误就可以。
国家目前在空气污染防治方面，的确下大力气在柴油卡车上，你是不是认为这是我国特有的？那你就大错特错了。实际上，早在20年前，美国就已经开始卡车排放污染治理，不过美国卡车尾气污染问题主要在于厂家自身。
亚洲清洁空气中心高级环境研究院成慧慧
在7月30日由亚洲清洁空气中心主办的清洁柴油机主题沙龙上，亚洲清洁空气中心高级环境研究员成慧慧就作了关于美国治理卡车污染20年的分享，让我们一起看看，当年的美国卡车遇到了什么问题，又是如何解决，或许对于我们卡友和国内的卡车生产厂家，也有一定的帮助。
● 1998年美国卡车发动机企业造假 政府坚决不允许
1998年的美国，对于车辆排放环保监测仅仅局限于城市道路，而当时的美国高速公路建设非常发达，重型卡车长途运输是常态，高速行驶过程中的尾气排放没有技术可以检测。
涉嫌排放造假的企业几乎覆盖了美国所有的重型卡车发动机企业，卡特彼勒、康明斯、底特律柴油机、马克、纳威司达、沃尔沃北美等等。他们在自己的卡车上安装了一种失效装置，在城市道路行驶能够通过尾气检测，那就关闭这个装置，让尾气达标；等到卡车上了高速，就可以开启这个装置，后处理系统失效，以降低卡车的运营成本，而污染指数却是市区情况的8倍左右。
当时这件事情成为美国卡车行业公开的秘密，那么美国政府当然不能容忍，如何进行实质有效并且随时随地检测尾气排放，成为美国环保署所要面临的巨大挑战。
在1998年造假事件之前，美国环保署如果要检测卡车的发动机排放，需要把卡车发动机拆下来，放在专门的台架仪器上进行模拟运行，能模拟的也只是冷启动、怠速行驶、频繁启停、低负荷运行。车辆装上货在高速公路跑70英里/小时，根本无法检测。
只要思想不滑坡，办法总比困难多！美国人就算能合法持枪，也拗不过政府发怒。便携式排放检测系统被安装到在用卡车上，这不是就直接解决了高速、高负荷状态下的卡车排放检测问题吗？美国这些发动机公司的小算盘没有得逞！
最终这些厂家被美国司法部和环保局共同判定违反清洁空气法，处罚8340万美元，这在20年前绝对是个天文数字。这些厂家后来改进发动机技术以及检测装置，共计花费了10亿美元，其违法成本大的难以想象。
● 美国在用车如何抽检？
美国有一个要素跟国内差距很大，那就是柴油。美国的柴油很便宜，所以不会出现小油问题，卡车都能够添加正规柴油，另外装载货物也没有超载现象，90年代的美国早已经治理住了超载之风，所以美国卡车如果排放不合格，十有八九就是制造商的问题。
造假风波过后，美国环保署想要检测某一品牌的发动机，会告知生产商要检测哪些发动机品系，生产商从用户中挑选维护保养状况良好的车辆送检，这个数量大约是该品牌该品系发动机年产量的25%。
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