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最先用上的竟是火车 液缓的那些趣事儿
佛山市顺肇汽车贸易有限公司（柳汽店）发布时间：2019-04-11 09:08:20
【卡车之家 原创】在之前的文章中我们曾提到了液力缓速器的发明者是德国福伊特公司，而这项重大发明最初却并不是为卡车而开发，而在漫长的演变过程中又诞生了众多里程碑事件，今天我们就来好好聊一下。
● 首台液力缓速器是给火车用的？
福伊特最早于1867年成立，是一家德国家族企业，自成立以来就一直在从事流体动力学方面的研究，从三峡水电站上的巨型水力涡轮机到工矿企中的大型液力耦合器都能看到福伊特的身影。同时，这家企业也一直在探索如何减少车辆刹车失灵的问题。
经过多年的研发试验，福伊特终于在1961年正式推出了世界上第一台液力缓速器，但受益者却并不是我们日常所见到的卡车，而是一辆重达1万吨、最大马力2206kw的内燃机火车。
这辆火车平时行驶在长达数千公里的美国洛基山脉，整条线路绵延起伏，光是有名称的小山脉就多达39个，因此这辆火车也迫切需要一台能够提供高效制动效果的设备。
通过实际的试验，搭载了福伊特缓速器的火车可以在坡度为3%、长达数千米的坡路上穿山越岭，最重要的是实现了几乎无磨损的安全运行，而这一事件也使得福伊特被贴上了“液力缓速器之父”的标签，为以后多领域探索奠定了基础。
● 商用车液缓诞生 最多承担90%的制动
德国赛特拉豪华客车
有了之前的成功案例，液力缓速器的名声也逐渐被传开，同时引起了德国赛特拉豪华客车创始人奥托·凯斯鲍尔的注意，他要求福伊特公司为客车开发液力缓速器，以解决长下坡过程中刹车因过热而失灵的困扰。
1968年，福伊特成功将小型化的液力缓速器装配到了大客车上，正式在商用车市场展露头角。在赛特拉客车上，液力缓速器能够通过定速巡航功能的设定速度自动介入，在下坡工况中承担了车辆80%-90%的制动任务，刹车的次数大大减少，行车制动器则一直处于冷状态，随时应对突发事件。
● 售价下探 一台不足2万元
时至今日，福伊特已有超过100万台的液力缓速器服务于世界各地的卡车和客车用户，合作客户包括奔驰、沃尔沃、曼恩等世界著名商用车制造商。缓速器装配量大增所带来的好处是售价的下探，目前购得一台应用于重卡的液力缓速器只需要不到2万元，性价比优势非常明显。
● 中卡也能用液缓 冷却介质油变水
事实上，刹车过度磨损和失灵的现象不仅仅局限于大型客车和重卡，吨位较小的中型卡车在运行中也面临同样的隐患，之前曾说过福伊特的液力缓速器能够服务于整个商用车行业，自然不会漏掉中卡市场。
专为中卡设计的Aquatarder SWR
在2012年的IAA汉诺威车展上，福伊特就推出了针对中卡的液力缓速器—— Aquatarder SWR。该款缓速器将冷却介质换成了水，不仅免去了用户去服务站换油的问题，其主机的体积也缩小到了原来的一半，重量比传统液力缓速器轻35kg。
● VR115CT——专为中国卡车司机而设计
福伊特VR115CT液力缓速器
熟悉福伊特的朋友肯定都听说过VR 115CT这款产品，相比于以往的国际通用型号，福伊特VR 115CT是专为中国用户而设计的产品，重量仅为52公斤，但输出的扭矩则可以达到3500牛米，其独特的转子脱开技术可最大限度减少空转功率损失，进一步减少行车油耗。
据实际测试可看出，一辆搭载缓速器的重卡在长下坡路段行驶时，车辆的行车制动操作次数减少了70%，制动器寿命延长4～6倍，换挡操作减少36%，平均车速提高5.9%，节油0.5L/100km，山区行驶频繁的用户只需要一年或12万公里内便可收回投资成本。
● 小结:
如今的液力缓速器早已不是当初那个笨重的机械，在为用户提供强大制动性能的同时，其重量、体型与车辆本身相比完全不会造成负担。另外，其不足2万元的售价更是值得选配的一大理由，如此便宜的价格相当于给自己和车辆买一个双重保障，何乐而不为呢？佛山市顺肇汽车贸易有限公司（柳汽店）
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