受制于大吨小标事件的持续发酵,
蓝牌轻卡的未来走向成为了卡友茶余饭后关心的首要问题,
不少准备入手轻卡的卡友在模糊的政策面前犯了难,
不知道究竟是买还是继续等待。
小黄牌车型相比蓝牌而言,
绝不仅仅是购置成本更高,
涉及的挂靠、保险等费用及流程更加复杂。
并且,更为重要的是黄牌车型没有路权优势,
并且准驾资格要求更高,
如果蓝牌提升至7.5吨总质量,
那对小黄牌车型明显是不公平的,
也会进一步扰乱市场秩序,
运价的“底线”将进一步被突破.
轻卡法规愈加严苛!未来究竟怎么选车?
谁都想赚更多的钱,
但多挣钱绝对不是靠“超载”换来的。
现在看来,
正规运营的城配、快递业卡友并未因此受到太大影响,为何会如此?
或许这个问题,每个卡友心里都有一个准确答案。
解决轻卡超载的问题,并不是依靠提升准载上限就能解决。
关键看自身处于什么位置?
如果是对于合法装载的蓝牌轻卡而言,
自然是希望不要有超载车辆来拉低市场运价。
但是对于另一部分群体而言,
可能所处的市场货物平均运价就很低,
如果拉少了可能会亏本甚至是不赚钱。
当然,也有就是奔着“赚更多”的目的去超载的群体。
因此,单靠道德是绝对无法起到约束作用,
法规趋严也是大势所趋。
在如此严谨的形势下,江淮轻卡采用新型材料,卡友可以轻松上牌,年检无怃 ,多拉快跑 合规省心
众所周知,铝在普通环境下不会发生锈蚀,铝厢的耐腐性远高于传统钢厢
它的寿命甚至长于整车寿命,保障车辆稳定性。
与此同时,货厢通过CAE强度分析 强化路试验证,减重不减质
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得益于铝制货厢出色的耐用性。换车之前,铝制货厢仍可以进行回收再利用
不同于钢制货厢的“廉价”,有着更高市场价值的铝制货厢
2100mm铝厢残值大约在5000元左右,大幅降低车友换车成本!
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铝合金材料更耐用,原厂上装质量可靠
上牌无忧 年检无忧 服务无忧
全新铝合金货厢,自重是钢厢的50%左右
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高效承载 轻松无忧
六大片螺栓连接,铆接快拆结构,容易维护,便于异地组装
节约物流成本,省心更省钱
侧围及前围双层板结构,保证侧围及前围厢体抗冲击、不变形
安全可靠更耐用