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老司机为你讲解节油误区，你中招了吗？
重庆万融汽车销售有限公司发布时间：2018-08-03 13:56:41
误区1高档位低转速。车辆在行驶中发动机负荷大、高档位底转速易引起发动机高温，机油压力低润滑不良、不仅对发动机损坏大，实际燃油消耗反而更大，建议大家行驶中发动机转速控制在经济范围内仪表一般是仪表绿色区域；
误区2.换挡转速低，换挡后动力跟不上深踩油门。我们每款发动机都有经济转速区和最大扭矩转速区，用我们的MC11曼发动机来讲，最大扭矩转速在1200—1400转，我们每加一个档位转速会掉300—500转，所以我们在加档后一定要保证我们发动机的转速在最大扭矩转速中（约1250-1300转），这样才能保证动力的完全输出，油门自然也不用深踩就能快速的将车速提起来，燃油消耗就更小；
误区3.频繁使用空档滑行。我们电喷发动机的喷油是靠电子控制装置来控制发动机的喷油系统，通过发动机上的各种传感器来采集数据分析控制，发动机行驶中油门踏板就是ECU传递信号，空挡时发动机怠速运转需少量供油，运行中带档油门不踩发动机依靠惯性是没有供油的；
误区4.车速不稳定、行驶中油门频繁加减。上面我们说到油门踏板，我们现在都是采用电子式油门踏板，他的反应非常灵敏，行驶中一定要控制好油门的开度，油门开度越大，避免地板油，油门开度越大燃油喷射越多，建议大家缓踩油门，车辆速度提起后稳住油门踏板，避免猛踩油门，上大坡时提前减档提高发动机转速（注意发动机的转速高不一定会油耗高）储备发动机动力，匀速上坡，一旦发动机转速下降，快速降档来提高发动机转速，切忌深踩油门；
误区5.担心发动机转速过高用高速档放长坡。这个看着没有什么毛病，但是车速过快发动机转速过低、频繁使用刹车，易造成刹车鼓高温刹车失灵，我们上面说过车辆在行驶中你不踩油门车辆是没有供油的，此时完全不用考虑发动机转速的事，建议大家降低档位让转速自然升高，可以靠发动机来牵制车辆速度、以及使用排气制动来控制车辆速度（具体操作方法查看产品手册），减少刹车使用频率，这样车辆磨损也小，同时也更安全，带有液力缓速器的车辆更应该降低档位，开启缓速器恒速档。
各位司机师傅们，针对新的产品，很多老司机也难免因跟不上新的思路与观念导致很多误区存在，为此，我们整理出来供大家学习参考。
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