【陕汽重卡村】开陕汽重卡，走致富之路

张家口陕汽汽车销售有限公司发布时间：2018-04-13 17:14:42

黄川镇地处连云港东海县东北部，被称为“苏北的米粮仓”，是全国有名的“亿斤粮乡”，境内物产丰富，交通便捷，河流交错，环境优美，以草莓闻名，被誉为“中国草莓第一镇”。

传统产业转型升级，是小镇实现可持续发展的必然选择，并深刻影响到当地运输行业的发展。

黄雪先每天一早都要赶到自家小镇护河堤上的龙峰物流公司停车场上班，他的总经理办公室兼车辆调试室就设在停车场里搭建的一排工棚中。如果不玩卡车，黄雪先也说不好自己能干什么，“我们镇以前是‘农业镇’，现在依然还是苏北重要的产粮区，周围各村农民家家户户也都有地。不过，这里从改革开放刚开始就有人买卡车，最初是捞河沙往工地运，后来跑煤炭和散货运输。现在镇上年轻人只要是不上学了，绝大多数都跟车，玩车”。

如果不玩卡车，黄雪先也说不好自己能干什么，“我们镇以前是‘农业镇’，现在依然还是苏北重要的产粮区，周围各村农民家家户户也都有地。不过，这里从改革开放刚开始就有人买卡车，最初是捞河沙往工地运，后来跑煤炭和散货运输。现在镇上年轻人只要是不上学了，绝大多数都跟车，玩车”。

正是由于有黄雪先，还有越来越多钟情陕汽重卡的年轻一代司机涌现，小镇的陕汽重卡保有数量逐年增长。为更好服务用户，东海鸿途汽贸先是于2012年在镇上设立服务站，而后于2014年建设销售渠道，2017年又建起4S店。“2014年以前，我们镇上的陕汽重卡可不像现在这么多，就是大马力牵引车出来以后才一阵风似的多起来。”路边洗车店的老板说，家乡的卡车前些年都在外地“飞着”，有的拉煤，有的拉炭，有的拉钢材和矿砂，只有临近年关才一辆接一辆地回家过年。最近几年玩车的人多了，车也多了，几乎每家每户都有卡车，不分年节，街上和停车场里总是成群结队，来来往往的卡车就更多了。

徐小亮是小镇上最早一批买大马力德龙X3000的司机。“以前跑配货，没黑夜没白天，可就是车不给力，总是出问题闹毛病。”决定买430马力德龙X3000时，徐小亮暗自寻思这是买的最后一辆车，再赚不到钱的话，这辈子就不再玩车了。“那时候身上的确也没有多少钱了，硬着头皮上，也多亏陕汽经销商鸿途汽贸支持我，才开着德龙X3000上了路。”交完首付后，徐小亮手里的现金所剩无几。为了节省开支，他舍不得司机，无论长短途全是一个人顶着。“总算是拨云见日，也算是时来运转。自从开起德龙X3000，生意有了转机，车况也确实好，两年时间又上了几辆德龙X3000的大马力。”徐小亮前不久买了几件换季的新衣服，挑的都是品牌。他笑着说：“这算是彻底改变精神面貌。”

和徐小亮的职业化创业不同，孙江波玩车坚持“亦农亦驾”。“我们家的地虽然不多，但不能撂荒。玩车，说实话，是为了改变生活，但我总觉得农民的根还是扎在土里才实在，踏实。”孙江波的第一辆卡车是9.6米单车，也就是载货车。“开了七八年单车，看着亲戚朋友们逐渐换半挂，我也跟着换了。后来从国三升级国四，我买了德龙新M3000，几年下来确实有点积蓄。”孙江波笑着说家里刚盖起来的小楼房算是对陕汽重卡品质的一种间接反映。

眼见为实，耳听为虚。对玩车的司机来说，产品宣传不能说没有参考价值，但我们更愿意相信自己看到的事实，相信亲戚朋友们的实际验证。”孙江波说当初决定买陕汽重卡是因为潍柴发动机、法士特变速箱和汉德车桥三大件确实被大家认可，现在陕汽重卡不仅性能优势明显，舒适性也有显著改善。“新楼房已经盖好了，2018年新计划是过些日子换辆国五排放的‘黄金之星’。”

进入2018年，跑散货配送的李文明感受到比2017年更大的压力，“运价上不去，跑的话肯定不赚钱，不跑的话肯定赚不到钱”。李文明在货运平台上找到一趟适合的订单所花时间越来越长，原来每月四五趟的出勤率减少到三四趟。看着李文明业务减少，爱人朱美铃也很着急，“以前车况不好的时候最担心的是安全，换了陕汽德龙X3000以后，知道车的性能好，安全问题有保障”。