液缓好还是淋水好？看了这篇文章就知道！

徐州朗驰汽车销售服务有限公司发布时间：2023-12-08 09:43:59

长下坡一直都是卡友行车的一大考验，制动系统如果不给力那是相当惊心动魄，这时就需要用到“外挂”——液力缓速器和淋水器，关于二者的争议至今依旧存在，“液缓派”和“淋水派”纷纷表达了自己的观点……

淋水器才4000-6000元，液力缓速器动不动就是20000多元，加点水才几个钱？

在货运行业，谈“钱”最靠谱。从成本的角度来看，重卡所装配的液力缓速器的价格普遍在2-2.5万元之间，的确要比普通的淋水器贵上不少。但前期购置成本高，并不意味着使用成本高，相反，液力缓速器反而更省钱。

我们不妨来一笔简单的计算，首先是淋水器的使用费用，按照目前1-1.5吨的水箱加水费用来看，普遍单次费用在20元左右，年平均加水次数在150次左右，仅加水费用就直接来到3000元左右。对于经常运营在云贵的卡友而言，这一费用有可能远超这一数据。

第二，重量差异。在如今标载化的时代中，无论企业还是个人对于卡车的“自重”都极其敏感，更轻的自重意味着更多的装载空间。这里相对而言淋水器的弊端就显现出来，淋水器的自重普遍在1-1.5吨左右，也就是说在合法的载重空间内，装了淋水器的车型将少装1吨左右的货物。如果按照运费160元/吨计算，在年运营100趟的线路上，将带来16000元左右的运费差异。

相对于淋水器而言，现如今重卡装配的并联式液力缓速器自重仅为50公斤左右，对整车的自重带来的影响几乎可以忽略不计。这里液缓的成本优势就凸显出来了，仅减少的加水费用和多装的货物，就可以带来2万元左右的费用差异。

那有人质疑，你液力缓速器没有使用成本吗？有，防冻液、液缓专用油以及一个小滤芯，这些费用一年不会超过1000元。并且，不要忽略一个事实，传统淋水器只是降低刹车鼓温度，刹车依然是由机械制动来完成，而液力缓速器是通过转子与定子的交互作用所产生的反作用力，来进一步降低车速，并不会对刹车盘片造成任何磨损，在这一层面也能带来一定的节约。

所以，讨论“用车成本”并没有错，只是我们不要把“成本”放在眼前，从长远来看，淋水器前期购置成本低，但后期的使用成本并不占优势。

观点二：液缓真的靠得住吗？感觉还是淋水器更靠谱。

淋水器作为早期解决卡车运输刹车过热的有效装备，的确在那个时代中发挥了重要的作用，但是同时不要忽略一个事实，冬季被淋湿的地面在结冰之后，可能对其他交通参与者带来安全隐患。

液力缓速器的工作原理，主要在于液力缓速器的工作腔内有一个定子和一个转子。当缓速器工作时，ECU控制比例阀开度，将整车的气源接入缓速器油底壳，高压气体将油液压入工作腔。转子随传动轴高速旋转，带动油液，将油液打在定子涡轮上，产生反作用力，即制动力矩，从而反向的减缓变速箱输出轴转速，从而实现降低车速辅助制动的作用。