这组生僻词你必须了解一下

邯郸市翼翔汽车贸易有限公司发布时间：2019-04-01 13:33:45

茕茕孑立沆瀣一气

踽踽独行醍醐灌顶

……

一首广为流传的《生僻字》

唱出了中国汉字的五千年历史

让小奥在上班途中陷入沉思

之前！技术文推了那么多

现在，是时候施展小奥真正的本领

秀一秀奥铃轻卡的生僻词

如果能顺便培养几个奥铃卡友

成为卡友群中的技术流

那真是极好哒！

以奥铃最新发布的

奥铃新捷运西南重载版F40

为例

技术文中经常会提到“B10”，众位卡友可知否？

小奥看到B10，脑中迅疾闪出的是“可靠性”三个字，B10寿命最初是用于描述轴承的可靠性和寿命的，后来逐渐扩展到车辆的其他核心部件及整车可靠性上。而B10则是在收集故障的时间数据后，通过统计方法得到10%的故障发生时间点，即用B10标示这个时间，如果到了这个时间点，车辆或核心部件仍能正常运转，也建议进行重点检查、维修甚至部件更换。

奥铃新捷运西南重载版F40，遵照欧洲标准，总里程完成160万公里整车验证，B10寿命高达60万公里。业内堪称翘楚。

难怪有业内人士这样描述奥铃新捷运的实力

一直在领先，从未被超越

但是，小奥仍要温馨的提示您，技术再好，质量再好，当您驾驶的奥铃轻卡行驶里程即将接近60万公里时，为了确保车辆的安全使用，还是需要检修的哟！

简单来说，速比分三种：整车速比、变速箱速比和后桥速比。

变速箱速比

是通过不同的齿轮组合来改变车辆的传动比，从而适应不同工况下对动力和速度的需求；

后桥速比

后桥速比则为主减速比，同样决定车速和牵引力。很多卡友问小奥，后桥速比大是不是车就有劲？后桥速比小车就跑的快呢？

小奥认为，虽然简单的关注后桥速比，可以解决很多卡友对车速和牵引力的需求，但，更应该关注变速箱与后桥的配合，那就是车辆的整车速比

整车速比（也叫总速比）

整车速比，就是变速箱速比和后桥速比相乘的结果。综合判断，那就是，整车速比小，车辆跑的快，整车速比大，车辆爬坡更有劲。

奥铃新捷运西南重载版F40，拥有法士特黄金8档大扭矩变速箱，头档速比10.36，既能满足高承载起步时的动力要求，也可保障高速物流高效节油的需求，扭矩输出优于竞品10%。而搭配的加强重载型后桥，后桥速比则为4.11，让奥铃新捷运西南重载版F40承载更强，行驶起来更有劲。

小奥相信，在面对西南地区长坡陡坡、崎岖险峻的复杂工况的作业环境下，奥铃新捷运西南重载版F40会有非常优异的表现。

好期待啊！

高压共轨

本来小奥准备了一大套技术参数，还特意将其翻译成白话文，希望能用最简单的语言把“高压共轨”的技术特点讲述给各位卡友，可是，小奥失败了，实在太复杂。但，无意中精炼的一个词，应该是有用的。动力：高压共轨可以让动力更强劲，其利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，将燃油喷射压力有效提高，源源不断的输送强劲动力的同时，还可以有效控制燃油消耗、噪音和碳排放。

奥铃新捷运西南重载版F40所采用的云内YNF40发动机其强大的爬坡能力，170 马力，600 N·m大扭矩，加速快，更适合西南地区作业环境；而更为优异的节油性能以及采用德国FEV先进金属开发的新一代清洁环保技术，则轻松满足国五排放标准。针对西南地区高温多雨的气候条件，坡多弯多的运输工况，是奥铃专为西南地区用户提供的专属一体化解决方案。