生鲜电商会抢走菜市场生意吗

临沂市弘玖汽车贸易有限公司发布时间：2018-08-31 16:55:30

不知从什么时候起，许多消费者发现，快递电动车上除了大大小小的纸箱外，有时还会多几个装着冰袋的保温箱。时下，当龙虾还在波士顿的海里游泳，当广东荔枝还挂在岭南的树上，它们可能已经被网上的消费者预订了。

如今，随着网络购物的普及，生鲜电商也走进了消费者的日常生活，甚至抢走了菜市场的生意。虽然消费选择变得更多元、更便捷，但这些对运输条件要求极高的生鲜产品能不能做到“送到手时像刚摘下来一样新鲜”？在生鲜采购过程中，又如何保证食品安全和产地正宗？只有破解了这些疑惑，生鲜电商才能把更多消费者从传统的菜市场吸引到网上。

“搬运”特产可缩短产销环节

伴随着互联网成长起来的一代，人们平时很少去超市，绝大多数东西都直接从网上购买。在人们看来，上网“淘”生鲜，才是网购一族的新时尚。在北京、上海等大城市，许多电商的自营生鲜产品都可以实现当日送达，“上班路上坐地铁下单，约定送货时间，下班后就能收到食材，细心的商家还会赠送配料和菜谱，省去了超市排队结账的时间。”我们身边有同样生活方式的年轻人不在少数。

生鲜电商给消费者带来的，不仅是更为便捷的购物体验，还有更加丰富、多元的商品品类，从海外到国内，从水果到蔬菜，从生食到熟食，成功地把越来越多的优质产品送到消费者手中。

比如，智利的车厘子色泽红润，鲜红的外表非常符合中国消费者节日里对喜庆氛围的追求。可是，从遥远的南美洲安第斯山麓漂洋过海来到中国，不是一件容易事。为了打通这一产销通道，不少生鲜电商建立了遍布全球的“买手”团队，京东生鲜事业部采销经理张贺峰就是一名全球“买手”。他说，“买手”的工作就是专门在全球各地搜罗特色食材，通过与原产地覆盖全产业链的优质供应商、龙头企业合作，从源头确保品质正宗和产品的可溯源性，在全球范围内做最“挑剔”的食材买手。

生鲜电商的最大优势，在于省去了中间的流通环节。过去，通过传统途径进入中国的智利车厘子，一般要走两级、三级交易市场，中间会经过几次分拆和再包装环节，最后才通过超市等销售终端来到消费者面前。如今，通过电商平台，智利车厘子可以迅速缩短在物流和分销环节上的流程和时间。从智利产地直购，枝头采摘、打包空运，进入冷链仓储，再到中国消费者手中，网上下单一键直达，大大缩短了中间流程，无论品质还是速度都更有保证。

冷链物流是基础但成本高

生鲜电商要打败楼下的菜市场，除了提供更多样的消费选择之外，保证商品的新鲜程度也很重要。

中国电子商务研究中心高级分析师姚建芳介绍，目前我国大部分鲜活产品物流以常温物流或自然物流形式为主，还没有形成完善的冷链物流体系。非冷藏运输状态下的鲜活产品物流，在运输、分销和零售多次装卸搬运中增加了二次污染的机会，并降低了产品的新鲜度，这是制约生鲜电商发展的一大瓶颈。

为了保证产品的新鲜度，一些有实力的生鲜电商已经采用冷链配送，有的还自建了冷链物流体系。京东生鲜事业部供应链管理部门负责人柴艳告诉记者，就整个生鲜电商而言，冷链物流建设是关键，从仓储、分拣、运输到终端配送，京东在业内已经率先建成完整的生鲜全冷链物流体系。在生鲜“冷”处理上，还使用了专业研发的温控技术、材料和设备，能实时保持对商品、冷媒温度监测，实现了真正全程“冷链”配送。

然而，冷链配送尽管确保了生鲜产品的新鲜度，但无论是自建冷链物流体系，还是采用第三方物流配送，冷链物流的成本都很高。如何降低成本，是生鲜电商发展中绕不过去的一道坎。

姚建芳分析说，生鲜电商是一种B2C业务，直接面向消费者，每份订单数量一般不大，因此不能通过提高规模而摊薄成本。目前大多数生鲜电商采用第三方物流配送，往往面临末端配送难的问题，无人收货或代收货极易导致商品变质，而且一旦消费者无法收货导致多次配送，其冷链快递的成本就更高了。

中国电子商务研究中心提供的数据显示，随着我国生鲜农产品体量不断扩大，每年约有4亿吨生鲜农产品进入流通领域，冷链物流产业规模呈现井喷式增长态势，在当前“互联网+”的浪潮下，由电子商务衍生出的生鲜冷链需求日益旺盛。

但是，愿意承接冷链配送的快递公司却不多。据一位快递公司的站点介绍，冷链物流在仓储方面要建立专门的生鲜冷库，在配送时要使用专门的冷藏车，对包装材料也有特殊要求，这些都会大大增加配送成本，但冷链快递的价格却不会高出普通快递太多，比如同城配送价差只有一倍左右。由此可见，生鲜电商要走向更广阔的市场，冷链设施不足、成本过高的短板必须克服。