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掌握了维修技巧，修后处理很简单！修车必看！
武汉金宇宙汽车贸易有限公司发布时间：2019-02-28 11:17:49
故障原理
1. 尿素管路及尿素泵采用电加热，共包括：5个继电器、4段电阻丝、2个保险、4段信号反馈线，如任一电器件出故障，都会报出“某某管路加热继电器”或“某某加热电阻丝无负载”的故障。
2. 请注意区分：是电阻丝故障，还是继电器故障？也可能是反馈信号没有接或开路导致。
严重等级3颗星：★★★
1. 一般不影响发动机、车辆的基本工作：天气冷时，影响后处理工作。
常见原因：
1. 电阻丝漏接、开路：检查相应管路加热电阻丝连接是否正常；
2. 电阻丝反馈信号线开路或漏接：检查K58、K36、K20、K33是否开路；
3. 加热继电器漏极、开路或故障：检查所有继电器是否正常。
排查技巧：基本都是电阻丝漏极、开路，反馈信号线漏接、开路引起。
针脚图
参考电压：
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针脚 |
加热系统工作时电压（V） |
加热系统不工作时电压（V） |
开路时ECU针脚电压（V） |
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K58 |
0 |
0 |
0 |
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K36 |
0 |
0 |
0 |
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K20 |
0 |
0 |
0 |
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K33 |
0 |
0 |
0 |
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K92 |
0 |
24 |
3.5 |
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K50 |
0 |
24 |
3.5 |
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K26 |
0 |
24 |
3.5 |
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K25 |
0 |
24 |
3.5 |
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K90 |
24 |
24 |
24 |
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K94 |
0 |
0（没有加热系统故障时）/24(如有其他继电器故障） |
3.5 |
故障原理
1. 尿素-11℃易结晶，如气温较低时，是不能正常喷射尿素的；需等到水温达到55℃以上，对尿素 加热，等尿素彻底融化后才能喷射尿素；
严重等级3颗星：★★★
1. 一般不影响发动机的基本工作：一般只报故障，不影响车辆运行。
常见原因
1. 检查尿素箱温度、环境温度是否太低？
排查技巧：
一般不属于故障，就是环境温度低导致，检查尿素箱温度、环境温度是否异常即可。
故障原理
1. ECU每个传感器都有一个供电针脚，这些针脚共有3组供电；
2. 传感器供电1负责针脚：K44、A09、A21、A24的供电；传感器供电2负责针脚：
K45；传感器供电3负责针脚：K24、A07。
3. 如果以上针脚与电源或地短路，就会报出相应“传感器供电错误”。
严重等级5颗星：★★★★★
1. 一般影响发动机、车辆的基本工作：需要一一排查相关针脚。
常见原因
1. 以上相关针脚线路、接插件与电源或地短路：供电1错误，就检测K44、A09、A21、
A24相关接插件与线路； 供电2错误，检查K45；供电3错误检查K24、A07。且每个供电负责的针脚，一个故障就会引起其他针脚功能失效。
排查技巧：基本都是线路短路、接插件短路引起。
针脚图
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SCR尿素喷射压力压降错误
故障原理 1. 当SCR箱温度达到180℃时，尿素泵尝试建压，建压的初期首先对吸液管、回液管、尿素泵、压力管、喷嘴是否堵塞、漏气进行检测。 2. 检测原理如下：假设正常情况，尿素泵建立9bar压力10秒钟能完成，如实际60秒仍然没达到9bar，就会报出“尿素压力建立错误”故障，一般是吸液管堵塞或泄露弯折、尿素本漏气或堵塞导致；如建议正常，ECU会强制打开喷嘴，这时候压力会下降，如不下降就会报出“SCR尿素压力压降错误”故障，一般是压力管、喷嘴堵塞引起。 常见原因 1. 尿素或压力管堵塞引起。 检查压力管和喷嘴，可使用开水烫泡喷嘴。 排查技巧：一般是压力管弯折堵塞、尿素喷嘴卡死堵塞导致。 故障原理 1. 当SCR箱温度达到180℃时，尿素泵尝试建压，建压的初期首先对吸液管、回液管、尿素泵、压力管、喷嘴是否堵塞、漏气进行检测。 2. 检测原理如下：假设正常情况，尿素泵建立9bar压力10秒钟能完成，如实际60秒仍然没达到9bar，就会报出“SCR尿素压力建立错误”故障，一般是吸液管堵塞或泄露弯折、尿素本漏气或堵塞导致；如建压正常，ECU会强制打开喷嘴，这时候压力会下降，如不下降就会报出“SCR尿素压力压降错误”故障，一般是压力管、喷嘴堵塞引起。 常见原因 1. 吸液管弯折、堵塞、漏气、接反，或尿素泵泄露、堵塞。 检查吸液管及街头，如 确定管路正常，也可能尿素泵故障引起。 排查技巧：一般是吸液管弯折、漏气、接反导致。
故障原理 1. 这个故障的意思是：在T15上电之前，ECU部分针脚就已经有电压； 2. T15上电后，ECU首先进行初始化，这时候带电针脚是没有电压的，如检测到电压，就报此故障； 3. 几乎都是，由整车电源与ECU针脚短路引起的：禁止整车24V电代替任何ECU的供电针脚。 严重等级4颗星：★★★★ 1. 一般不影响发动机、车辆的基本工作，可能影响部分整车功能，比如使用K68针脚的进气预热等。 常见原因： 1. 整车24V电源代替ECU供电针脚，或与ECU供电针脚短路，比如替代或与K68短路：在 T15断开20秒后，但保持整车电源打开情况下，测量ECU供电针脚，如测的电压，就是 异常； 2. ECU供电针脚与电源短路，比如K68与电源短路：同上； 排查技巧：基本都是ECU供电针脚与电源短路引起，比如K68 针脚图： 所有供电针脚，以K68为例。 参考电压：
故障原理 1. ECU通过曲轴信号识别气缸上止点和发动机转速，如曲轴信号偏差过大、不稳定或丢失，就会报出此故障； 严重等级4颗星：★★★★ 1. 容易造成发动机启动困难、或启动失败：由于发动机ECU不能准确判断上止点及喷油正时，导致同步信号错误，使发动机启动困难，甚至启动失败； 2. 应急情况下，拔下曲轴信号可以启动，但会影响发动机正常工作，需尽快维修。
常见原因： 1. 安装相位错误，或曲轴信号传感器、线路故障：检查传感器及线路是否正常，是否存在 开路、短路情况，线路是否破损造成干扰等；如维修过，检查安装相位是否正确； 2. 传感器安装间隙过大或过小：检查传感器安装间隙是否正常； 3. 飞轮壳加工、安装问题：飞轮壳加工工艺不合格，可能导致传感器信号采集困难等； 4. 飞轮、齿圈、曲轴硬件故障，造成飞轮转动抖动，导致信号丢失：检查齿圈、飞轮是否 牢固，曲轴是否轴线窜动，主轴承螺栓是否断裂导致曲轴抖动； 排查技巧： 如发动机维修过，那么飞轮安装正时错误的原因居多； 如没有维修过，那么传感器及线束故障的原因居多； 如以上情况都排查无问题，那么也可能是飞轮、齿圈、曲轴抖动造成，有时需要检查主轴承螺栓、止退片等。 针脚图
故障原理： 1. 凸轮轴信号相位与气缸上止点偏差过大，或凸轮轴信号丢失数量较多，就会报出此故障； 2. 凸轮轴相位偏差过大，或信号采集不稳，就会报出此故障。 严重等级4颗星：★★★★ 1. 容易造成发动机启动困难、或启动失败：由于发动机ECU不能准确判断上止点及喷油正时，导致发动机启动困难或失败； 常见原因： 1. 高压油泵正时错误：高压油泵齿轮正时偏差过大导致，需重新正时、安装油泵； 2. 凸轮轴传感器线路故障，比如短路、电磁干扰等：检查凸轮轴传感器是否正常安装，线 路连接是否正常，屏蔽措施是否正常； 3. 凸轮轴安装问题，比如传感器与凸轮轴间隙过小或过大：重新正确安装传感器。 4. 传感器故障或质量问题，或凸轮轴安装、加工问题：检查传感器是否正常，质量是否符合要求，凸轮轴是否正常。
排查技巧： 如发动机维修过，那么油泵安装正时错误的原因居多； 如没有维修过，那么传感器及线束故障的原因居多； 如以上情况都排查无问题，那么也可能是凸轮轴安装、加工等问题。 如P7发动机出现此故障，可尝试更换BOSCH传感器测试。 针脚图： 参考电压：无
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