ABS系统好在哪，怎么维修你知道吗？

武汉金宇宙汽车贸易有限公司发布时间：2019-03-02 09:05:31

导读

ABS是由许多部件组成的系统，其主要组成部件为：电子控制器(ECU)、齿圈、传感器、电磁阀、线束（传感器、电磁阀线、电源线）、ABS警告灯。如果增加ASR功能，则需要增加如下部件：1个ASR指示灯、1个用于ASR的开关或按键、1个差动制动阀、1个双通单向阀。

ABS可分为三种不同的控制方式,即车轮滑移率、车轮减速度控制、车轮滑移率和减速度综合控制。但无论是哪一种控制方式，当紧急制动时,控制器根据其从车轮传感器获得的信号,当发现有一个或几个的车轮有抱死倾向时,会起动压力调节器。

ABS控制原理图

ABS目前已经发展的非常成熟，如果全部能够严格要求来生产、安装、维护的话，几乎找不到存在安全隐患的缺点，但是为什么现实中又有很多车主不认可呢？甚至抱怨因ABS带来了麻烦，通过我自己对ABS的认识——尝试——放弃——再完全接受这样一个过程或许可以看出来点问题。
如何检查ABS是否正常工作，避免误区

1、静态下自检，轻踩制动踏板，松开手刹，打开钥匙听电磁阀的排气四声（4S/4M），同时观察ABS指示灯亮约3秒后熄灭就正常。反之ABS指示灯一直常亮、闪码或不亮，需要进行故障诊断。

2、如自检正常，在40km/h左右时进行全制动试车，观察拖印情况，清晰滚轮印或是断续拖痕印为正常。如拖印不正常则进行系统检查，电路和气路。

3、知识拓展系统正常（电路与气路）而拖印不正常，则考虑是整车机械原因。

ABS系统故障诊断技巧

一、闪码诊断

闪码诊断是一种简单实用的诊断方法，常用于维修服务。仪表盘上必须安装ABS指示灯，ABS指示灯提醒驾驶员ABS系统是否正常。当ABS有故障，则ABS指示灯常亮，重新上电后ABS指示灯将自动闪码。

二、闪码诊断方式

三、故障代码

1、故障代码由两位数字组成，中间用小数点隔开，第一位数字代表出现故障的部件及故障原因，第二位数字代表故障的位置（控制器故障的代码例外）。/2、下面的故障代码示意图的波形表示故障代码为3-2；其中“3”代表出现故障的部件是传感器与齿圈之间的间隙，“2”代表故障的位置为右前。（用上止点V9诊断仪，读取刷写更快捷。）

四、故障代码对照表

ABS故障分类

1、间隙码，齿圈偏摆、缺齿或损坏（4开头）故障

间隙码，齿圈偏摆、缺齿或损坏故障是车辆在行驶中检验出来的，此故障会一直保留在ABS的存储器中。维修间隙故障后，需及时清除ECU的故障码。

2、清除ABS存储器中间隙码的方法：

在通电状态下，制造对应间隙码，齿圈偏摆、缺齿或损坏故障的传感器断路（拔掉相应的传感器插头），等待2分钟，然后接好传感器。系统关电再重新上电，间隙码故障可清除。用万用传感器精密可调电阻，安全可靠。

一、在整车装配或者出厂维修后，可能会发生左后、右后ABS传感器与实际左后、右后ABS执行机构插接反的情况（即左后ABS传感器与右后ABS执行机构插接，右后ABS传感器与左后ABS执行机构插接），而这种情况在使用诊断仪诊断时并不会报出相关故障。

二、为防止此种情况可能会对车辆制动系统造成不良影响，建议在车辆发生制动故障时，先对该问题进行检查。

检查方法：

拔掉左后ABS传感器的插接头，若出现故障码“左后齿圈传感器断路”，证明没有插接反，反之若出现“右后齿圈传感器断路”，则是插接反了，需要互相倒换。

总结

在驾驶安装有挂车ABS的时候，不要以为装有ABS安全性加大就可以完全放松，为事故埋下隐患。同时在使用中要改变原来踩踏刹车的习惯，特别是对于长期驾驶没有安装挂车ABS的车主来说，在踩刹车时，早已习惯了点刹。但是在驾驶装有挂车ABS的车时，必须改变这种刹车行为，只需要一脚既可，特别是遇到紧急情况，感觉事故无法避免时，只管拼命一脚到底并且不要松开，这样才能保证足够和连续的制动力，因为你人为的点刹已经被电子系统取代的更完美。关于更多ABS使用维修经验欢迎广大师傅留言讨论！