商用汽车观察网 | 欧马可已备足国六全系“粮草”

成都劲驰汽车销售服务有限公司发布时间：2019-11-20 08:46:26

兵马未动，粮草先行。

高端中轻卡品牌——欧马可，在满足国六排放标准方面走在了行业前列。

2019年，随着蓝天保卫战的不断深入，全国各地均在加快报废国三货车，限行、禁行正在不断增加，甚至有的地区国三货车已无法进行车检。7月1日起，重点区域提前实施的国六排放标准也让环保、排放成为2019年轻卡行业的年度关键词。

日前，在“2019中国商用车新生态高峰论坛”现场， “商用汽车观察”记者就相关国六、环保的话题，对与会嘉宾福田汽车集团欧马可事业部营销公司大客户副总经理盛革进行了专访。

提前布局全面迎战国六

面对国六排放标准的实施欧马可将如何布局？

盛革表示，打赢蓝天保卫战，汽车排放升级属于必然趋势，国六排放标准的实施也势不可挡。近两年，随着国家对排放升级的加速，留给轻卡企业产品储备时间越来越短，可谓机遇与压力并存，也给欧马可带来很大挑战。他说：“国六排放标准的实施对于商用车企业而言不仅带来技术的升级换代、服务能力的提升以及消化国五车型压力等多方面的挑战，同时也需要车企投入大量人力、物力为用户提供完整的国六解决方案。因此国六排放标准对于技术储备或实力不到位的中小型企业而言压力较大，而欧马可在两年之前就已对国六技术进行储备。现在，欧马可全系国六产品均已到位，在产品、服务、人员方面都已经做好全面迎接国六的准备工作。”

资料显示，自2019年7月1日起，北京市重型燃气车以及公交和环卫重型柴油车执行国六b排放标准；自2020年1月1日起，轻型汽油车和重型柴油车执行国六b排放标准。截至目前全国范围已有15个省、直辖市出台了国六排放标准提前实施的文件。相比国五标准，轻型车国六b标准限值加严了40%至50%；增加了实际道路行驶排放控制要求；蒸发排放控制要求更加严格，排放限值降低了65%，需安装车载加油油气回收系统，对加油过程的油气排放进行控制；同时增加了排放质保期的要求，低温排放试验一氧化碳（CO）和碳氢（HC）限值加严1/3，并引入了严格的车载诊断系统控制要求。

而对于史上最严苛的排放标准，行业引领者欧马可早在今年5月率先行动，其国六产品——S系列超级卡车已批量上市。伴随着国六产品的批量上市，欧马可与福田康明斯强强联合，秉承“以用户为中心”的理念，打造全面的国六产品解决方案，助力用户在国六时代实现运营价值最大化。

据了解，欧马可国六产品全面涵盖S1、S3超级轻卡，S5超级中卡，覆盖城市、城郊、城际物流运输场景。同时，欧马可还将秉承“行业深度定制”理念，针对细分行业对国六产品进行定制化升级，满足用户在国六时代不同细分领域对物流运输装备的多样化需求。

如果国六产品上市考验的是车企制造端的实力与眼光，那么服务能力能否与国六产品相匹配则考验的是车企的软实力。盛革说：“欧马可已经实现国六实施区域的全覆盖，全国通过认证的欧马可服务站有702家，全国国六配件投放达1.3亿元，通过国内认证的工程师共有2600多名，因此无论在产品、服务、配件以及人员配置方面，欧马可针对国六标准的全面实施均已布局到位，并做好充足准备。”

此外，欧马可还建立了国六配件绿色通道流程，保障紧急配件24小时到位。不仅是国六阶段如此，在历次排放升级中，欧马可始终引领着行业的排放升级。从国三到国四，再到国五，欧马可均率先布局，为用户提供满足需求的产品。在国六时代，欧马可积极承担起行业环保引领者的责任和义务，依托前瞻性的战略布局和成熟的技术储备，率先完成国六产品的商品化批量投放