江苏货车事故再敲警钟，安全合规才是高效物流的有力保障

成都劲驰汽车销售服务有限公司发布时间：2021-04-10 10:16:06

最近几天，道路货运由于一系列负面消息再次引起了全社会的关注。4月4日江苏沈海货车严重交通事故，造成11人死亡，19人受伤，货运安全一下子被推到了风口浪尖。惨剧的发生再次敲响了货车安全的警钟，不仅要在行车过程中时刻保持安全意识，更应从源头做起，选择高品质、高安全的运输装备。

货运安全警钟长鸣车辆安全必须到位

提起道路货运人们直接联想到的就是脏乱差，运输场地混乱，运输车辆破旧，运输道路危险。然而，全国道路货运行业从业人员多达3000多万人，是社会正常运作必不可少的一环。为推动货运行业转型升级，2019年，交通运输部等13部门联合发布的《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》，强调要加快车辆装备升级改造，促进道路货运行业高质量发展。

自2018年开始，营运货车安全技术条件第一部分《JT/T1178.1：载货汽车》标准中对总质量≥12T且最高车速＞90km/h的载货汽车就已经针对转向车轮、车胎等提出要求。但如今惨剧的发生，表明目前市面上的车辆品质、人们的购车意识并没有“达标”。

不管后面的财富是几个“0”，没有安全这最前面的“1”，都是无用功。

作为高端中卡的领导者，欧航持续推进技术升级，引领产品安全性能跃升。针对总质量超过12吨且每小时最高车速大于90公里的快运车型，2018年欧航便将其所有转向车轮都安装了盘式制动器，2019年，欧航将非双转向轴车型所有转向轮都安装了爆胎应急安全装置。2020年，单胎车型车轮全部安装汽车轮胎气压监测系统、并且驾驶室全部具备乘员保护功能。而2021年5月1日才将实施的车辆需安装电子稳定性控制系ESC以及自动紧急制动系统AEBS的新标准，欧航早已全部普及多时。总的来说，在安全合规这条路上，欧航始终引领行业发展，坚持高品质路线不动摇。

合规仅仅是基础。行车在外，谁不想自己的车辆是一座钢铁堡垒，能够保护自己平平安安回家团聚？因此，全新一代欧航R系列超级卡车还标配H型框架加强车身，采用高强度钢骨架，并对地板、后围增加多条加强梁，使车辆能够经受正面、侧面、顶压多方位碰撞试验，即使发生碰撞也能够减小驾驶室变形，车门能够正常打开，全面提升驾乘人员安全保障。

漆黑环境下的夜间行车，人眼所看到的距离有限，这就要求运输车辆成为驾驶员的“第三只眼”，为其安全保驾护航。对此，欧航联合德国大陆的毫米波雷达技术，能够实时探测125米内的障碍物，驾驶员未及时反应刹车时，ECU将传达指令实现自动刹车，减少追尾风险。此外，欧航还联合了德国克诺尔开发ESC电子稳定系统，高效运输过程紧急避让障碍物或路滑过度转向时，ECU自动控制轮胎与地面的附着力，使汽车保持在原来的车道上，有效防止甩尾和车辆侧翻。