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积极践行“减碳”行动，欧航欧马可不负“国六一哥”之名
成都劲驰汽车销售服务有限公司发布时间：2021-07-14 08:39:39
伴随“碳达峰、碳中和”时间表的确定及推进，从各行各业的“表态”不难看出，我国加速“减碳”的决心和力度前所未有。这也给了运输行业启示，加快排放标准升级不仅是大势所趋，并且是货运产业链积极承担社会责任的体现。
那么，作为货运行业“细胞”的卡友要如何顺势而为，在保证自身收益的同时承担起节能减排的社会责任呢？
进入7月，国六时代全面开启，对于广大卡友而言，选择一辆国六好车是当下的“最优解”。
“减碳”行动任重道远
“双碳”目标，对于我国是重量级挑战，需要集结各行各业、产业链上下游的智慧和努力。
特别是对于交通运输行业来说，低碳发展势在必行。资料显示，交通运输行业是国内仅次于电力、工业的第三大能耗和碳排放行业，并且每年保持着5%以上的碳排放增速。
具体到商用车这一细分领域，2020年，中国汽车市场产销量2523万辆，商用车虽然只有490.8万辆，但总体燃料消耗却占了汽车消耗量的一半，制造了56%的道路交通碳排放。由此可见，作为排放大户的商用车，减碳的任务重、压力大。
鉴于这样的情况，国家一方面加快推进新旧动能转换，大力发展新能源商用车；另一方面则通过提高传统燃油车排放升级速度，以严格的法规标准，对车辆的排放做出要求。
7月1日，随着重型柴油车国六排放标准的实施，商用车行业节能减排进入新阶段。对于整个商用车产业链而言，持续挖掘节能减排潜力仍然任重道远。
综上，不难看出，“减碳”将在未来很长一段时间内成为商用车行业特别是卡车行业的焦点话题。
选择国六一步到位
落实“碳达峰”、“碳中和”，推进国六全面落地，在商用车行业内部，卡车制造企业发挥了重要的作用。尽管排放标准十分严苛，但市面上达标的国六车型储备已经比较充足，这给卡友购车提供了丰富的选择。
相对于国五车型，国六车型具备更多路权优势。在追求效率和速度的新物流时代，路权意味着卡友的运输范围更广，这不仅是对运输时效的有效保障，而且也是影响个人收益的关键。
据商用汽车新闻传媒记者了解，目前国内已经有部分地区、企业对国五车型出入进行了限制。未来，随着时间的推移，国五车型的路权将越来越少，对此，卡友在购车之前需要慎重考虑。
同时，国六车型使用年限更长，二手车残值率更高。反观国五车型，面临提前报废的风险，对卡友也会造成不小的损失。
并且，国六车型年检省时省事。根据国六排放标准要求，车辆生产企业须安装排放远程监控设备，对于远程监控排放合格的车辆，可以根据地方政策免于环保上线检验，这将有效降低检测时间和费用。
此外，国六车型经济性、可靠性更强。特别是国六排放标准中首次增加质保要求，后处理装置等部件发生故障或损坏而导致排放超标，由生产企业负责维修，无需卡友个人承担费用。
60000 市场销量值得信赖
国六车型优势不言而喻，但要想将价值最大化，莫过于选择一辆技术、服务双双过关的好产品。对此，欧航欧马可在国六市场已经形成了技术、产品、服务及规模优势，能够为卡友提供理想之选。
首先，从技术方面，欧航欧马可搭载康明斯非EGR设计的F系列发动机，集成DOC DPF SCR单体式后处理系统，保障动力性的同时，能够直接满足最严苛的国六b排放标准，一次性解决用户5~10年的排放困扰。
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