蓝牌轻卡路在何方，盘点这些年来的政策

新乡市新裕汽车销售服务有限公司发布时间：2021-11-15 15:54:25

最近蓝牌轻卡的事闹得沸沸扬扬，一年以来商务部、公安部、工业信息化部等部门轮流发文，随着轻卡征求意见稿的工作接近尾声，蓝牌轻卡到底路在何方的问题，相信大概率年内就会有答案了。

2019年5月22日，央视《焦点访谈》的节目“空车超载轻卡不轻”火了。一石激起千层浪，节目播出后，很快就引来社会各界的讨论，有人追究责任，有人推卸责任，还有疑惑，也有人恐慌，蓝牌轻卡超载的问题开始被各界重视。随后，受到市场恐慌情绪的影响，蓝牌轻卡销量迎来腰斩，月销量一度只有个位数。但随后，情况又反转了。

因为按轴收费政策的实行，在部分地区，二轴蓝牌货车按照1类车辆收费并且依然是不超过18吨就行，蓝牌轻卡实现了拉黄牌的货花小车的钱的梦想。但好景不长，很快山西就出台了总质量超过4.5吨的蓝牌货车按照2类车辆收费的政策，许多地区开始要求载重量还要符合行驶证，蓝牌轻卡的这段好日子只是落日余晖，轻卡市场真的要变天了。随后，全国多地通过各种规定限制轻卡上牌照，苏州上牌要预约，无锡物流运输企业都不批，广州九成轻卡上不了牌，成都超重轻卡不予上牌，一时间经销商和许多卡友苦不堪言。
2020年6月28日，商务部、公安部和交通部等5部门联合印发了《关于继续推进城乡高效配送专项行动有关工作的通知》。
2020年7月21日，工业信息化部、公安部、交通运输部和国家市场监督管理总局联合发布了《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，该通知决定将在2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作，从严查处违法违规生产企业、维修企业、货运企业检验机构和非法改装”黑窝点“。

随着该通知的发布，轻卡市场迎来了大规模整顿，但在政策执行的过程中各个地方在程度和具体规则上并不一致，部分地区“一刀切”，影响正常货运，这导致虽然整改措施取得了不错的成效但也带来了一些负面的影响。

2020年12月31日，公安部通过了《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》，该文件指出，严禁采取全城24小时禁止货车通行的“一刀切”的措施，道路采取分时段禁限通行的，每天允许配送货车通行的时间原则上不少于6小时。鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，对轻型以下货车原则上不再进一步划分限行吨位。

2021年8月工业和信息化部和公安部两部委发布了《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知（征求意见稿）》

一直以来，卡友们对蓝牌轻卡的界定问题就存在争议，4.5吨如鸡肋，食之无味弃之可惜，18吨标准又太过霸道，交通安全没保障，蓝牌抢黄牌的活。