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改变的 不仅是外表—— 看解放新J6
上饶市唯胜汽车销售服务有限公司发布时间：2021-08-20 08:44:15
随着我国物流的飞速发展，高端的高效运输车辆需求量越来越大。因此，大马力、高效率的运输车辆成为了兵家必争之地。解放作为中国重卡行业的领头羊，在武汉国际商用车展展出了新款解放J6P 500马力牵引车。
新款J6P相比起老款车型来说驾驶室做了部分改动。造型上来讲大体延续了老款J6的风格，只是前脸的V型更加明显，有些趋向JH6的造型。变化最明显的部位莫过于中网位置，蜂窝形的面板被黑色的线条分隔开来，层次更加明显，对于进风散热有极大的帮助。金色的一汽标志以嵌入的方式安装在最中央，可以通过操控开关打开标志上的蓝色LED灯。
新J6P牵引车的保险杠也有改动，相比于老款车型，新款J6P的保险杠线条相对圆滑一些，与中网的造型相接。保险杠下部踏板防滑保护较明显，可提高驾驶员在操作时的安全性。最下端的银色线条也很好的起到了装饰作用。
另一个与老款J6不同的地方是新J6P的组合式大灯，该大灯带有高度调节功能，下端还设有LED日间行车灯。雾灯设于保险杠底端，最外侧为转向提示灯。
三阶登车踏板采用镂空设计，材质为铝合金，不仅耐用而且能减轻重量。踏板的防滑锯齿比较明显，这样设计既加强防滑效果又可以将鞋上的泥土带走。车门上的迎宾灯可以在夜间帮助驾驶员登上卡车。
相比于老版车型，新款J6P的车后方突出更大，进而使车内的空间更大。后窗的视野也更为广泛，利于驾驶员进行后方观察。
驾驶室采用了四点悬浮式气囊减震，大大提高了驾驶室的舒适性。
消音器由车辆左侧移到了右侧，消音器旁是登车阶梯，登车阶梯里安装的是尿素罐，空间利用得非常巧妙。这台车使用的是一汽自主研发的气驱尿素系统，其结构简单使用寿命长，并且不用担心尿素喷嘴被烧坏。
该车采用双油箱设计，容量为500L 500L。相当于单个油箱来说，双油箱的续航能力更为强大，跑长途运输的用户会比较偏爱此类车型。
空气滤清器由右侧油箱上方移至发动机后方，使得驾驶室后方更加美观。但是更换空滤时比较麻烦，需要将驾驶室翻起后方可进行更换。
解放J6一如既往地使用分离式后视镜，发生碰撞可独立更换，用户在用车过程中可降低使用成本。另外后视镜带有电加热，在雨雪天行车时保证清晰的视野，安全性大大提高。
内饰上的变化不大，一直延续着J6原来的风格，只是部分细节发生变化。配置了多功能方向盘，车门扶手下的包裹也由塑料改为软包，但是挡把位置没有改变，高度略低，挂挡有些困难。
面板触手可及，操作方便。下方的空调旋钮变大了，驻车刹车的操作手柄增加了皮质的保护套，质感大有提升。不过美中不足的是手柄会挡住部分导航显示屏，对驾驶员操作造成影响。
高顶排半驾驶室拥有两个卧铺，经测量下层卧铺的宽85厘米，上层卧铺宽75厘米，这种配置基本能满足司机的休息需要。但是卧铺床垫略薄，部分驾驶员在休息时可能会感到不适，因此舒适度还有待提高。
驾驶室上方，副驾驶座位旁等设有多处储物盒，车内储物空间丰富，完全可以容纳长途行驶的生活必需品和杂物。
发动机采用了排量为13升的锡柴CA6DM3-50E5发动机，该发动机最大输出功率为500马力，最大输出扭矩为2300N.m。排放路线为FCRI电控共轨 SCR系统，可以达到国Ⅴ排放标准。发动机长换油技术最长可实现10万公里保养。
变速箱采用一汽CA12TAX230M3变速箱，具有12个前进挡位，最高挡为超速挡(挡位速比0.783)。变速箱外壳使用铝合金材质，可有效减轻自重，符合轻量化的发展趋势。
牵引鞍座使用了国际知名品牌约斯特鞍座，约斯特在国内市场上也是一个口碑和质量都不错的鞍座品牌。
后桥为457单级减速桥，速比为3.727。经简单计算，当变速箱挡位在12挡时，发动机转速在1300转/分时车速可达90km/h。这样的车速不但能保证运输效率，而且能获得可观的燃油经济性。
这台车前后悬架均采用的是“前三后四”少片簧结构，符合轻量化的趋势。不过我个人认为，轻量化要在保证质量的前提下进行，J6的钢板听一些用户说比较软，有些脆弱，这一点也希望改进。
前后桥均采用康迈免维护轮端，采用油润滑方式，最长可以实现50万公里保养一次。该配置可让用户省不少心，车辆使用成本也可以降低。
新款J6P在老款的基础上进行了更多实用和人性化的改进，使得用户能获得更好的用车体验。该车基本可以满足当前的高效物流运输，当然我们也期待解放新一代重卡J7早日上市，为共和国长子带来新的辉煌
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