善谋者行远、实干者乃成。越是惨烈的竞争环境，越能体现出“先谋后动、策定天下”的关键性。
成功者，总能在关键的时刻下以一招妙棋，让焦灼的局势立显明朗。
就像轻卡领域对弈的高手江铃轻卡，多年以来之所以能够在市场上叱咤风云，凭借的就是对关键节点的把控。
1984年，以前瞻眼界引进五十铃先进技术和生产线，最早扛起了高端轻卡的大旗。1997年，在新形势下及时转型，推出了JMC自主品牌。随后，大轻卡凯锐、低货台轻卡新顺达等新车型相继问世。
这些无一不说明江铃能够适时把握市场发展的主脉搏，应势而变、与时俱进，以稳中求进、不落窠臼的自成一派之姿在轻卡市场上纵横捭阖。
新年新气象。2017年，江铃轻卡再谋大动作。2016年刚刚武装一番的凯运升级版再度迎来了气刹车型的上市。
这相当于在新式的“战斗机”上又装上了“巡航导弹”，力求以更强的战斗力在目标市场上“攻城拔寨”。
气刹车型的到来，意味着江铃完成了窄体、中体、宽体全轴距，气刹、液刹两类制动形式，7万-10万元及10万元以上，从中高端到高端产品的全面布局。
宽体、气刹、中高端阵列，新的“三引擎”聚齐，江铃轻卡或将可凭此“谋”与“变”，在接下来与诸强的较量中获得更大的胜算。
引擎一：宽体轻卡覆盖全系响应趋势
宽体轻卡的驾驶室宽度往往达到1995mm，甚至2080mm，而轴距在3.3m-5.2m之间，相对于传统的轻卡车型，其载重量更大，驾驶舒适性更好，运输效率更高。
正因如此，近年来，宽体轻卡在轻卡销量中的占比逐年提升，2016年，宽体轻卡销量占比超过了60%，成为了市场的紧俏趋势产品。
刚上市不久的凯运升级版宽体气刹车型的驾驶室宽度达2050mm，核定载客3人，宽体版轴距为3360mm，配备2050mm宽度货箱，装载能力强。
其实，早在2008年江铃就已推出顺达宽体，之后是凯运宽体和凯锐800宽体版相继上市。再加上如今的凯运升级版宽体车型，江铃的三大产品系列凯锐、凯运、顺达均有了宽体版车型。
宽体轻卡覆盖全系，对于江铃来说意义深远：由于技术源于日系轻卡，受其“窄体、轻载”的影响，与其他日系轻卡一样，江铃以往的产品以窄体为主。
近年来，随着物流运输需求多样化，窄体轻卡已不能完全满足物流用车的新需求，欧系轻卡宽体、重载等优势也倒逼着日系轻卡的革新换代。
把产品向宽体拓展，意味着江铃不再单独依赖五十铃技术，而是在此基础上，以市场为导向，加大自主研发技术投入。
同时吸收了福特技术，共享福特全球优质供应商，遵循其严谨乃至苛刻的整车开发流程进行新品研发。
因此，整车性能好、性价比高，产品的竞争力大增，这也意味着江铃以引进吸收国外先进技术为依托、寻求自主创新的发展之路已走向成功。
引擎二：气刹车型全面发力补齐短板
由于国内市场的需求发生了变化，制动性能更好、维护更方便的气刹轻卡产品逐渐成为了主流。
在江铃之前的车型中，只有凯锐800H有重载气刹车型，但气刹产品的占比并不高，这一度成为制约其进一步发展的短板。
应时而变，顺势而为，2017年，凯运升级版气刹车型在百余万江铃轻卡忠诚拥趸的万千期盼中面世。
可以预计的是，随着气刹产品线的完善，以及凭借30余年的品牌口碑和技术积累，江铃与行业前两名原本就不高的销量差距将会逐步缩小。
凯运升级版气刹车型沿用凯锐800高颜值的驾驶室，搭载4JB1经典发动机，功率85kW（国五）。
这款发动机自上世纪80年代引入我国以来，已在市场上畅销30多年，对我国轻卡行业意义深远。
目前市场上在售的轻卡车型，都与它有千丝万缕的关联。江铃的凯运、顺达产品均搭载这一发动机。
除这一“镇宅法宝”外，江铃在引进福特Puma发动机之后，打造出一款3.0升排量的JX4D30，发动机的加速性能和操控性能优势突出。
未来，江铃轻卡上还将匹配更加多样化的动力，除车型外，江铃也正在同步对动力进行全面的布局。
引擎三：中高端阵列形成抢更大市场份额
从1984年生产五十铃“NKR/NHR”系列轻型载货车伊始，江铃就是高端轻卡当之无愧的品牌。曾一度占到了高端轻卡市场销量的一半以上，奠定了绝对的优势地位。
从轻卡市场的发展趋势看，受国四、国五排放的升级，《轻型商用车辆燃料消耗量限值》标准的即将实施，以及用户群体年轻化趋势的影响，轻卡高端化已成不可逆转的趋势。
安全性、舒适性、运输效率等越来越成为用户购车的优先考虑因素，而江铃的凯锐800，凯运升级版这两款车型不仅颜值高，在安全性、舒适性方面也领先同级，市场潜力很大。
高端产品代表着未来的发展方向，中高端产品则势必撑起轻卡市场的大半边天，成为当前乃至较长一段时期内市场的主体部分。
在这一局势下，江铃适时调整产品的定位，在保证品质的基础上，产品价格更接地气，经过多次价格的下调后，以顺达为代表，亲民的价格使它成为了不少轻卡用户眼中的“明星车型”。
凯运升级版气刹车型是江铃在中高端市场布局下的又一枚重要棋子，它有着加固加厚铆接底盘，探头多方位倒车雷达，全部采用环保PP材质的内饰，丰富的人性化配置，多达11处的储物空间，中体、宽体及气刹、液刹的丰富可选车型……
不仅丰富了江铃在7万-10万元价格区间的产品线，而且还与顺达一起组成了江铃的中高端产品阵列，面对最为庞大的用户群体，将成为江铃抢占更大市场份额的主力军。
颜值与内涵兼具，贴合市场需求的凯运升级版宽体气刹车型更将成为其中的“关键先生”。
凯运升级版气刹车型虽然“姗姗来迟”，但却符合江铃的老成“个性”——相对于诸多品牌的求快策略，讲究稳中求进的江铃：
在每一款新车型推出前，都要经过严苛的验证、反复的评测，以确保整车的安全性、经济性、可靠性达到要求后再上市。
“坚守品质、不忘初心”。集五十铃技术、福特标准、江铃品质工艺于一身，品牌积累超过30年、用户逾百万的江铃轻卡正在进入集中发力的阶段。
在宽体、气刹、中高端阵列“三引擎”的合力下，在全系产品布局完成后，江铃正在向轻卡领航者的地位发起强势的冲击。
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