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合规可上牌重载都吃灰 走访广州蓝牌轻卡上牌现状

扬州乘风汽车销售服务有限公司发布时间:2019-06-17 11:19:12

自从5月21日,央视焦点访谈曝光了蓝牌轻卡“空车超载,轻卡不轻”的现象后,整个轻卡行业都收到了强烈的冲击。

 

6月11日,卡车之家的编辑走访了广州多家轻卡经销商,了解目前上牌和年检的情况。

 

6月11日,卡车之家编辑走访广州轻卡上牌现况

 

合规蓝牌轻卡依旧能上牌 宽体车多数都超重

 

据经销商介绍,广州地区目前蓝牌轻卡依旧可以上牌,但是需要整备质量符合公告要求。

 

如庆铃和江铃的中体、窄体轻卡现在依旧可以正常上牌,部分品牌的标载轻卡底盘配上一个薄厢也能够正常上牌。

 

 

 

目前广州合规轻卡能够正常上牌,重载轻卡要上牌就非常难了

 

但是重载轻卡这一块,目前基本上都不符合要求,上牌难度非常大。有经销商表示,由于上牌被卡,有些已经购车的客户放弃了继续买车,经销商也退回了定金。受此影响,目前广州地区的轻卡整体销量不佳,行情瞬间从旺季跌入寒冬。

 

在年检方面,目前标准同样加严了,对于自重超过总质量的蓝牌货车,广州地区是不予通过的。也有卡友反映,他的车厢由于开了一个侧门和公告不符现在都很难通过年检。

 

42上黄牌靠谱吗? 大多数用户并不接受

 

为了应对现在的政策,厂家和经销商想了许多办法,比如4米2上黄牌。

为了让客户更容易接受黄牌4米2,不少经销商和厂家给出了驾照补贴,用户购车和增驾同时进行的话,可以获得几千元的补贴。

 

厂家推4米2黄牌还送增驾补贴,但实际接收的用户缺不多,主要因素是路权

 

但是从实际走访情况来看,很少有用户接受4米2轻卡上黄牌,从事件曝光至今的大半个月里,有一家轻卡经销商只成功卖出了一台4米2黄牌轻卡。

 

用户不选择黄牌,除了考B照费事费力外,最大的原因还是路权问题,原来的业务是蓝牌跑的,换了黄牌很多地方没法进,很多生意没法做,和用户购车的初衷不符。

 

厂家应对 有品牌选择轻量化也有品牌选择暂时停产

 

从厂家方面看,事件爆发后各方的反应不一,有几个品牌直接停止了轻卡的生产,也有企业开始推轻量化产品,更有企业倡导变更现有蓝牌车的吨位限制和城市限行标准。

 

面对本次事件,各品牌都做出了自己的应对

 

这次事件中各项政策落实的速度非常快,给厂家反应的时间其实很少,经销商库存的产品如何处理,已购车用户如何处理都是一个大问题,很多经销商还在等政府和厂家的后续政策。

 

现行政策并不能解决问题 行业呼吁增加蓝牌吨位放宽进城限制

 

不管是厂家、经销商还是用户,抗风险的能力都是有限的。这次事件曝光了轻卡超载的问题,但是却没有给出一个很好的解决方案。

而且由于政策变更突然,业内各方都没有做好准备,临时调整更是困难,导致行业中各方现在都在受损。

 

现行政策并不能解决轻卡超载问题,业内呼吁增加蓝牌吨位放宽进城限制

轻卡超载的治理是一项很大的工程,全国现有240多万台轻卡,超载现象十分普遍。

如果要治理,调研和计划都必不可少,但是现在的情况更像是一个突发性的应对,而不是连续性治理的行为。

从实际效果上来看,严格要求轻卡上牌整备质量和公告一致,并不能解决轻卡超载的问题。增加蓝牌轻卡的吨位和放宽城市限行的吨位限制,才是比较符合实际情况的解决方案,也是业内各方比较欢迎的治理方法。

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备注:本文图文均为经销商自行发布,卡车之家无法确认内容真实性,请用户在购车过程中认真确认价格和车型信息,谨防选错车型或上当受骗,卡车之家对此不承担任何责任。
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