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放宽通行吨位限制不断升级，城配用车释放重大利好信号
焦作市宏盛汽车贸易有限公司发布时间：2022-11-04 09:41:01
去年年初以来，公安部与国务院多次提及放宽货车通行吨位，不再进一步细分限行吨位，并进一步升级到延长允许货车在城市道路上通行的时间。放宽轻卡进城吨位限制将释放哪些信号呢？对行业又会产生怎样的影响？
● 放宽通行限行吨位 两年内多次提及
2021年初，公安部发布《关于优化和改进城市配送货车通行管理工作的指导意见》，指出：规范设定车辆禁限行标准。鼓励城市根据配送需求适当放宽限行吨位，避免简单按照车辆号牌类型划分通行权，对轻型以下货车原则上不再进一步细分限行吨位。
其中，有针对城市配送车辆限行问题作出了指导意见，即：
10月26日，国务院办公厅关于印发第十次全国深化“放管服”改革电视电话会议重点任务分工方案的通知，要求再推出一批便民服务措施，解决好与人民群众日常生活密切相关的“关键小事”。
具体举措包括：延长允许货车在城市道路上通行的时间，放宽通行吨位限制，推动取消皮卡车进城限制，对新能源配送货车扩大通行范围、延长通行时间，进一步便利货车在城市道路通行。
● 政策力度不断加大 给货运行业释放利好信号
两年内，公安部、国务院多次提及放开货车通行吨位限制，遣词用句无一不显示放宽的力度不断加大。
政策推进更加明确：去年初，公安部对放宽货车通行吨位限制用的是“鼓励”“适当”“原则上”，到今年已经去掉这些词语，表明政策已经明确推进。
时间延长：每天允许通行时间原则上不少于6小时到延长允许货车在城市道路上通行的时间，进一步便利货车在城市道路通行。尽管没有取消货车限行，但已经要求延长城配货车的进城时间，保障城配货车的基本通行需求，让限行政策更加合理，充分保障卡友们的通行权益。
吨位不断放宽：从“不再细分吨位”再到逐步放宽中型货车限制。
● 持续放宽货车限行 三方态度需重点关注
对于经销商来说，是否也是类似的看法？
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