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空滤更换太频繁 当心加剧发动机的磨损
河北骏驰汽车贸易有限公司发布时间：2022-03-15 08:45:15
【卡车之家 原创】空滤，可以说是卡友们最熟悉的陌生卡车配件。大家都知道，空滤可以净化进入到发动机中的空气，所以大部分卡友非常乐意去及时更换空滤，但是空滤也并不是更换的越频繁越好。
频繁的更换空滤，会给发动机造成哪些问题，可不可以将空滤用到报废再去更换？今天，我们就和卡友们简单的探讨下这些问题。
▎由滤芯和机壳组成空滤 主要过滤空气杂质
空滤，即空气滤清器，是由滤芯和机壳两部分组成。滤芯是主要的配件，其承担着气体过滤的作用，机壳是给滤芯提供保护的外壳。空滤的主要作用是对进入发动机内的空气进行过滤，净化空气质量。
空气中含有大量的杂质，例如灰尘、沙粒等，如果不经过净化处理，直接进入到发动机腔室，会加速发动机的磨损，更甚至于造成“拉缸”现象。经过空气滤清器过滤后进入到发动机中的空气，相对来说比较清洁，能够延缓这些问题的发生。
空气滤清器作为一种过滤装置的存在，相比于发动机、变速箱等配件来说，其虽然不起眼，但却有着举足若轻的地位。未经空气滤清器过滤，自然空气直接进入到发动机工作室，会导致发动机磨损，而如果空气滤清器长时间不保养，滤芯又会沾满灰尘，妨碍空气流通，使发动机工作不正常。
空气滤清器阻塞严重，会增加进气阻力，导致发动机的功率下降，同时因为空气阻力的增加，也会增加发动机工作时的燃油消耗量，从而恶化发动机运转状态，增加燃油消耗，所以平常卡友们还需要对空滤的滤芯进行维护和保养。
▎空滤需要保养 但过犹不及
既然空气滤清器的作用这么重要，而且不及时进行维护和保养，还会引起发动机油耗增加、发动机功率下降等问题，那么可不可以经常更换滤芯呢？这样就可以使发动机一直处在最优的工作状态？答案是不可以。
空气滤清器除了对空气进行过滤外，还需要对发动机工作所需进气量负责。劣质的滤芯，为了降低成本，所使用的材料质量会比较差，会导致进气量过大或者过小，更甚至于无法起到过滤效果，直接会导致发动机的异常磨损。
那么频繁的更换符合标准的空滤怎么样呢？空气滤芯为了起到良好的过滤作用，其滤纸表面会存在大量不规则的间隙，但是灰尘、沙粒等也有大有小，不可能经过滤芯的过滤之后，变成完全纯净的空气，其里面仍然会含有部分杂质。
为了区分滤芯的过滤程度，引入了“初始拦截效率”的概念，通常用百分比（%）来表示。如果初始拦截效率为99.95%，则表示滤芯在初始工作时，可以过滤掉空气中99.95%的杂质，而有0.05%的杂质无法过滤掉，其会随着通过过滤后的空气进入到发动机中。
与初始拦截效率相对应的，还有一个“全寿命效率”，同样也是由百分比（%）表示。滤清器随着使用时间的增长，滤纸表面积攒的灰尘会逐渐增多，从而会堵塞一部分滤纸纤维之间的间隙，也就意味着纤维间的孔隙变小，滤芯的拦截效率和初始状态相比反而上升。
那么初始拦截效率和全寿命效率，哪一个拦截效率更具有优势呢？卡车之家曾做过一次实验，某款空气滤清器，初始拦截效率可以达到99.81%，而其全寿命效率可以达到99.98%，两种过滤效果进行对比，相差了约9.5倍。
其也就是说，如果使用新的空气滤清器进入到发动机的空气，里面含有的杂质会比旧的空气滤清器中进入到发动机里面的空气中的杂质，多9.5倍。之前我们已经了解到进入到发动机中的空气杂质变多，会给发动机造成哪些危害，所以这也是为什么说不能频繁的更换空气滤芯的原因。
▎更换空气滤芯 要结合实际以及保养手册
对于空气滤清器，既不能频繁的更换，一直使用新的空气滤清器，也不能一直不更换，起不到过滤效果，那么什么时候更换空气滤芯才是最好的呢？
正常情况下，一般空滤的有效使用周期大概在2-3万公里，但是受卡友车辆的实际使用工况以及发动机等的不同，空滤的使用寿命会存在一定的差异，随车附带的保养手册会对此有所提及。卡友们可以根据自身情况，选择在合适的里程就对空滤进行保养或者更换。
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