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车上爬满脸油污，当维修工烦心事真不少
甘肃信通汽车贸易有限公司发布时间：2020-01-21 09:30:00
汽修行业的兴衰和货运市场息息相关，如果货运市场不景气，首当其冲的是货车维修业。2019年末，各地相继出台国三国四限行，更新符合排放的车辆力度加大，新车不坏，旧车淘汰，进入2020年，货车维修在次陷入寒冬，跌入低谷。
其实大环境已经决定了货运及维修市场，眼看着囊中羞涩却回天乏力，在加上同行的恶性竞争，拼命报低价，甚至不计成本的免费服务，让货车维修老板更是雪上加霜。
▎1.恶性竞争的汽修业
本是同根生，相煎何太急。每个行业同行之间的竞争在所难免，可为了一己私利，让大家都无钱可赚，相信自己的路也会走进死胡同。
竞争可以，但竞争的规则不能随意践踏，如果破坏了竞争规则,有序变成了无序，竞争就变成了乱争。这样在无规范的混乱状态下,每一个个体为了招揽生意，留住客户一味降低价格，甚至不择手段的攻击，大打出手，这样到头来伤害的还是自己。
一单生意，他报价200，别人报150，这搞得就让报高价的开始怀疑自己了，配件进价150，不知道别人的配件是在那拿的。
当然也，有车老板拿修理工开涮，为了省个三五十，别人明明报200，他偏说谁谁150，还说和你关系不错，才来照顾你生意的，其实这种人没必要让他照顾生意。
竞争可以，争的是技术，是服务，是态度，是售后，低价竞争，饿死同行，累死自己，这肯定不是当初入行汽修行业的初衷吧？
现在的年轻人宁肯不赚钱，也不愿干这行，又苦又累又脏又赚不到多少钱。修理工的形象就是满身满脸满手油污，下班吃饭手也洗不干净，加班是在正常不过的了，都是娇生惯养的孩子，不像我们年龄大的，吃过苦，受过累，什么活都能干。
虽说汽修行业入行门槛极低，几乎还是零准入，却还是没有人加入，导致很多修理厂天天发广告招工，无论是成熟的技术工，还是愿意学的徒弟，只要愿意来就行。
▎2.艰难支撑的修理店
汽修本来就是个技术型的工作，能真正在这个行业中立足，要经历至少好几年，才能独当一面，时间的周期比较长，这也是很多人不愿入行得原因。
人力资源成本急剧飙升，管理成本也在增加，店面成本肯定也是一年高于一年，还要做好售后服务，卖出去的配件也要有质保，总体上运营的成本提高了很多。而维修的价格却不见涨，导致维修店难以生存。
报价高了，说你黑，报价低了，说你配件不正宗，报价合适了，他说在考虑考虑，搭理他吧，他给你扯闲篇，不搭理他吧，他说你装不完的逼，好容易沟通好了，他又要在考虑考虑……
让人痛苦的是无论刮风下雨，严寒冬日，盛夏酷暑，深更半夜，活来了，心里一万个不高兴，还得笑脸对客户。最让人上火的是辛辛苦苦干了半天，车走了，收工了，洗干净了，车又开回来，返工了。
更有些以为是行家的车老板，拿上配件，说车就是这的问题叫帮忙换上。其实干什么都有一些技术含量，就是安装个配件，紧固几条螺丝也要压力均衡，对称紧固，不然就有可能留下隐患。
哪个地方不对付，还让你说三道四，帮了忙不落好，而且有些配件安装过程中，修理工搞坏也屡见不鲜，借你工具可以，你自己装，我不挣你钱总可以吧！
▎3.参差不齐的零配件
现在这汽车零配件鱼龙混杂，修一二十年车的修理工都找不到北，甚至看不透真假，何况车老板，这也就难怪车老板讨价还价，明明那边要的100，你偏要200，质量在好，老板心里也犯嘀咕。
货卖行家，有些修理工一心为客户着想，采购的配件都是从正规渠道来的，价格就肯定高，而很多车老板一味追求低价，那只能买劣质配件。
无论是什么配件，都有优劣之分，品质都不一样，价格也不一样，相差一倍两倍也不见怪。我们常用的空滤，看得见，摸得着，纸质不同，过滤效果也不一样。
起动机，发电机有铜芯和铝芯的，使用寿命就有长有短；而市场上的机油，车用尿素更是五花八门，形形色色。
以我最熟悉的散热器为例，同样一台车上用的，有五排（右）的，有六排（中）的。这是铜质散热器，排数多，储水量越大，散热就好，价格就高，但你购买的时候可能注意不到这些，也看不到里面的真面目，这就要看修理工的诚信度了。
更为坑人的是左边这台，这种产品就只能用伪劣产品形容了，里面大量缺管，散热面积肯定达不到，造成的后果就是高温，使发动机无法正常工作，车辆无法正常运营。一公斤铜材做到这样的成品，大概七八十元，成本降低了，害的都是消费者。
无论买那种商品，别人买的为什么那么便宜，我的为什么那么贵，贵就有贵的道理，一味的讲价格，修理工只能给你进伪劣商品，因为修理工也要有利润，也要吃饭养家。
其实说这么多，也只是说个皮毛，因为散热器有铜制和铝制，铜铝的材质也不一样，还有价格更昂贵的板翘式。
▎编后语：
维修这一行似乎走进了低谷，但也要看到光明。特别是新入行的朋友，既然选择了修理工，就要脚踏实地，勤学多问，持之以恒，不能浪费时间和青春。
很多修理工大佬，都是从学徒开始，一点一滴的从基础做起，真正掌握到技术，积累维修经验，走出了一条阳光大道。
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