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【上海车展】进口卡车为啥比国产车省油
甘肃信通汽车贸易有限公司发布时间：2019-04-26 09:07:51
在这次上海车展上面我感觉见识了很多新东西，同时我还结识了一些对车非常了解的大佬。我们聊到很多国产车车企通过合资的方式来获取技术的事情让我很感兴趣。他们给我讲了很多有趣的故事，也激发了我的思考。
即使在合资的车企上面，为什么车企的发动机方面和国外的车企差距很大？这些差距主要表现在发动机寿命和油耗方面，为什么在一些对比案例中国产和进口同样的路线、总重之下会百公里油耗相差近10升，且使用寿命方面普遍低于国外发动机？
在厂家的技术人员为我解答问题之后，我感到茅塞顿开，好像一瞬间找到了问题的关键所在。接下来就和各位分享一下我从厂家技术人员那里的得到的东西，希望大家能反馈一些自己的看法！
▎国产发动机核心技术落后于国外
在谈到我们国产的发动机技不如人的时候，我的内心是非常难受的。但是，我们不得不承认事实就是如此，我们的发动机制造历史积累、制造工艺、核心的技术都远远落后于国外企业。为什么会这么说呢？接下来我就带着大家一起看看我这么说的依据吧！
我在这次上海车展就发现一个严重的问题，那就是我们国内的车企很少是拥有自己的核心技术的。
比如这次在上海车展出现的车变速箱都是使用采埃孚、整个国六系统的基础—高压共轨都是来自博世、康明斯等企业、然后很多车的设计生产都是通过与外国企业合资获得，我们国内的企业希望通过合资来换取技术。
而且，对于合资车企出现一个很发人警醒的问题，外企不会提供他们最顶尖的技术。很多时候还会给我们一些他们已经淘汰的技术，或者比较普通的技术。
但值得一提的是，我们的国产车经过合资，倒逼外企给我们技术也掌握了很多我们以前没有办法突破的东西。
目前，我们的国产卡车也已经发展到了一定的水平，接下来我们应该要考虑拥有自己的技术。我觉得国产车企只有拥有自己的核心技术，才可以在未来不依赖国外企业，才不用担心成为下一个中兴！
▎发动机与整车的匹配问题还要改进
当厂家技术人员为我解释一通之后，我很直接的发问那为什么在一些测试里面同样的路线、距离、车货总重之下国产卡车油耗会比进口卡车高10来升。这种情况的出现到底是因为什么原因呢？难道这是驾驶员没有好好开车的原因？
厂家的工程师没有丝毫迟疑的回答我，这种情况的确存在，但是责任不止在驾驶员的驾驶问题上面。
其中，非常大的一部分就是车辆整体的匹配性，即使是一台非常省油的发动机，但是装载一个和它无法达到最佳匹配程度的车子上面，就会造成油耗自然的升高，自然而然就会影响车辆整体的油耗、使用寿命。
而且，不得不说现在国产卡车的政策匹配性上面，的确还是和国外的卡车有一定差距。这方面的问题还值得我们研究和改善，等到匹配性也和国外的卡车达到一致的时候，我们自然而然的就会解决油耗差距问题！
▎驾驶人员素质有待提升
在庆铃的展台区，庆铃的工程师为我们做车辆技术的讲解，在听他为大家讲完车辆基本的亮点之后，我一把拉住了这位大佬，向他请教关于车辆配置自动挡会不会更加省油的问题。
他直接告诉我自动挡如果要想开出比手动挡省油的效果，对于驾驶员的要求非常高。
所以，我们就可以理解为自动挡不会比手动挡省油，但是它会比手动挡更加轻松。工程师告诉我重卡的自动挡和乘用车的自动挡有很大的区别，一个是AMT、另一个是AT这就注定他们使用性质的不同。
从这点我们也可以联想到一个问题就是目前国内驾驶员的素质有待提高，这里所讲的素质不是生活中的素质。
而是，对于车辆方面新技术的接受性受到很大限制，普遍存在文化程度偏低的问题。现在新车型的操作手册很厚，基本没有几个驾驶员会将这些手册看完，也就造成一些驾驶技术还停留在国二、国三的时代。
▎国产卡车需要的提升不止在发动机
总结以上的分析，我们大概也可以知道国产卡车要追上进口车，需要提升的是一个整体，远远不止发动机这一个点。因为，我们国家的汽车工业真正的飞速发展，是在改革开放之后这40年里面。
在这几十年里面，我们的车辆制造工艺虽然有了较大提升，但是整车的匹配性较差，很多时候都是照搬别人的技术，缺乏自主创新性！在车辆的驾驶者方面，普遍存在文化水平低，不能很好的适应产品升级换代的速度。（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）
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