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开车啦！高考作文之中国重汽篇
陕西中昊汽车销售服务有限公司发布时间：2017-06-07 16:26:52
开车啦！高考作文之中国重汽篇
作为一个十年前经历过高考的小编，看到江苏省这个高考作文材料的时候，首先想到的是：每一款车型的面世，都有着时代赋予它的特殊意义和精神，契合时代背景，伴随着时代变迁的印记，服务于广大人民。中国重汽便是如此。
自力更生、艰苦奋斗的
创业精神
半个多世纪前的1956年，在新中国兴起的社会主义建设热潮中，中国重汽的前身—原济南汽车制造总厂，开始自主研发设计制造汽车，步入汽车制造企业。原济汽总厂的干部职工凭着对建设新中国的高涨热情，由时任济汽厂厂长的刘德惠和副厂长王子开组织力量测绘、设计，自力更生，艰苦奋斗，白手起家，土法上马，于1960年4月研制成功我国第一辆重型汽车—黄河牌JN150型8吨载重汽车，填补了国家的空白，结束了中国不能生产重型汽车的历史。
从此之后，振兴和发展民族重型汽车成为了一代代中国重汽人的光荣事业； 从此以后，一辆辆重型汽车从这里开往神州大地，为国家建设服务；
从此以后，一个个梦想从这里变成现实……
以爱国主义为核心的
民族精神
1969年12月,在复杂的国际形势及国家战略需求下，第二炮兵和一机部汽车局再次向济南汽车制造总厂发文，下达了研制8×8高机动性独立悬挂重型越野车的任务命令，从此开始了黄河JN252的研发过程。
1984年10月1日，在建国三十五周年的国庆阅兵仪式上，黄河252牵引乳白色的中远程导弹通过天安门广场的时候，让曾经为这辆车的研发与生产的相关工作人员激动不已。 随着第二炮兵部队的壮大建设，JN252在后来30年中一直作为我国中远程战略武器的载体。黄河252和它的改进型是我国第一代和第二代军车中，唯一的高机动性越野车族，并且为以后多轴越野车的研发奠定了基础。
不甘落后、奋勇争先、追求进步的
责任感和使命感
斯太尔，这是一款见证了中国重汽跌宕起伏命运的重卡，这也是一款影响了中国重型商用车领域达20年之久的车型，所以中国重型汽车发展史上斯太尔技术引进项目绝对占据了举足轻重的篇章。
1983年中国重汽集团从当时的奥地利斯太尔公司全套引进斯太尔91系列重型汽车整车制造技术，总投资11.58亿元。斯太尔项目不仅引进整车技术，还包括关键总成技术。中国重卡领域的历史由此掀开了新的一页。
1985年，第一辆斯太尔重卡下线，经过二十多年的建设，斯太尔技术引进项目在我国取得了巨大成功。期间，中国生产的载重15吨以上的卡车中每10辆中就有8辆采用了斯太尔卡车技术，现在约有200000辆斯太尔卡车在中国的物流系统和重点工程中扮演着不可或缺的角色，斯太尔卡车在中国甚至成了重型卡车的代名词。
斯太尔成为当时我国重型汽车市场的主力车型，并使我国的重型汽车制造技术向世界先进水平大大迈进了一步，为我国重型汽车工业的发展做出了重要的贡献，斯太尔技术引进项目业已成为中奥合作的成功范例。一定意义上，斯太尔的影响力已超出重型卡车本身，该引进项目培养了大批技术人才，使中国重汽形成了重型卡车自主研发能力。
社会在进步，中国重卡市场已经对产品提出了更高的要求，虽然在这些企业的新车型上，斯太尔的技术已经越来越少，但斯太尔平台技术已经成为了中国重卡理解新技术的底蕴，它已经深深嵌入了中国重卡业的体内。斯太尔的影响或者还以它自己的形式将继续存在。
以改革创新为核心的
时代精神
2004年，中国重汽按照客户利益最大化的设计理念及国际重卡发展趋势，推出的新一代重卡--HOWO，整车的动力性、经济性、可靠性和环境保护性等方面均有突出表现。HOWO凭借四点悬浮式空气悬架、整车智能控制系统、新一代单级减速桥及具有完全自主知识产权的国III发动机，表现出了极强的作业功能、良好的舒服性、极佳的操控性和燃油经济性。在稳定测试中，HOWO驾驶室的横向稳定装置对抑制驾驶室的侧倾起到非常积极的作用;在安全性方面，HOWO重卡驾驶室采用高强度钢板，具有较好的被动安全性。
中国重汽HOWO重卡自2004年推出以来，一直深受国内外用户的欢迎，成为国内最为畅销的重卡产品和国内出口量最大的国产车型，截止现在，仍是中国工程车领域主力车型，是中国重卡行业经典车型。
电子商务、网络购物的崛起和人民消费方式的变化带来物流模式的变革，物流量大幅提升，给商用车带来巨大商机。中国重汽采用德国曼技术、利用和德国曼相同的生产设备、采用德国曼相同的出厂检验标准，结合中国国情凭借50多年成熟重卡制造经验，生产出新一代高安全、高可靠、高经济性产品--HOWO-T7H。
HOWO-T7H是中国重汽借助战略合作伙伴——德国曼公司的先进技术和质量管理支持，更新换代产品核心总成——发动机、车桥，使其可靠性、经济性、技术指标达到世界级水平。曼技术11升发动机极宽的低油耗区及大扭矩区+曼技术驱动桥的高效传动及低俗能力+低风阻驾驶室等，使车辆保持低油耗驾驶的宽容度达到世界最优级，保证该车极低油耗的搞经济性。从设计到生产工艺、实验验证一直到产品释放完全采用德国曼公司标准,使得整车具有非常高的可靠性、燃油经济性、美观舒适性和最高的主被动安全性能，是国内高端重型车代表。
大胆探索
勇于突破
SITRAK系列重卡是中国重汽在原版引进德国曼TG系列技术的基础上进行国产化的产品，是中国重汽与德国曼联合推出的合资品牌。SITRAK以“发动机B10高达150万公里、变速箱和车桥设计使用寿命高达100万公里”，定义了国内高端重卡的新标准;以2年不计里程的超长服务，树立了高端重卡服务的新标杆。
经济性：MC发动机极宽的低油耗区及大扭矩区+ZF变速箱的高性能和大输入扭矩+MCY13（德国MAN13吨单级减速桥）驱动桥的高传动效率及低速比能力+低风阻驾驶室，使车辆保持低油耗驾驶的宽容度及整车操纵的舒适性达到世界最优级。
可靠性：原版引进德国MAN TG技术，相同的产品设计、相同的生产装配工艺，生产一致性管理、试验验证、一直到产品释放完全采用德国标准，发动机重要配套件采用MAN原供方，底盘大量采用国际顶级部件，是整车高可靠性的有力保证。
安全性：具备世界顶级重卡所具备的主、被动安全性。驾驶室满足欧洲卡车驾驶室强度标准ECE R29安全标准，转向柱能碰撞变形吸能；标配前盘后鼓+EVB，可选装ABS+ASR+EBL+TPM组合，强大的电子化管理系统（BCU+VCU）等配置支撑起驾乘人员的安全保障。
舒适性：高性能的换挡操纵及气助力方向盘调节；大跨距少片簧、优化的四点悬浮式驾驶室悬置，带腰部气垫的空气座椅，排骨架式宽大卧铺，让中国用户享受到国际先进重卡的驾乘乐趣。
随着科技的进步及工业制造能力的提升，中国重汽的产品更新换代也一直没有停止，从黄河、斯太尔、HOWO、一直到汕德卡，一代代重汽人，为实现汽车强国梦付出自己的点点滴滴。
车终归会被淘汰，人也不会永生，但他们承载的精神才是最宝贵的财富。 你也许曾经见过
你也许曾经想过
你也许曾经问过
为什么我们能够如此荣耀
岁月留下斑驳的记忆
筚路蓝缕不懈追求
克己破难无愧我心
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