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同一道菜 中国重汽却做出了不同的美味
陕西中昊汽车销售服务有限公司发布时间：2017-06-13 15:33:04
同一道菜 中国重汽却做出了不同的美味
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继品尝了成都的麻辣火锅、西安的“三秦套餐”之后，中国重汽来到长治，晋冀豫交汇处， 被一道驴肉甩饼征服了味蕾。中国重汽作为一处处美食的发现者，一路走来，他也在很用心地做着 一道菜。 这道菜汇聚了厂家、经销商、物流公司、比赛选手的智慧，它已成为行业饕餮盛宴——2017中 国重汽曼技术产品实况挑战赛。6月11日、12日，它驰骋于太行山、壶关大峡谷、通天峡之间，游刃 有余。那么，对于今天这道菜，中国重汽到底加了哪些油盐酱醋呢？实况挑战赛“碰向路青银”（当 地方言：意为“遇见潞城人”）又会迸发出怎样的火花？越往下看，越精彩！
赛况：太行山 了不起的挑战
破个记录有多难？没有最难，只有更难。中国重汽此次选择在太行山间进行气耗比拼，真可谓“ 艺高人胆大”！ 长治位于太行山、太岳山所环绕的上党盆地中，境内山地、丘陵、盆地纵横交错，海拔在800~ 1500米之间。同时，本次比赛全程71公里，比赛限时110分钟，车货总重49吨。比赛路线自潞城元 通公司内出发，经潞城东收费站上高速，沿长治绕城高速行驶，到达壶关收费站后折返，回到起点 ，全程历经国道、高速，期间连续30公里的上坡路段，从海拔不足900米到1140米的落差，并且多 弯道、多隧道，另外，比赛路段限速80公里/小时以内，部分隧道限速仅70公里/小时。 这一系列困难对比赛选手来说是一个了不起的挑战，当然，复杂的路况也佐证了实况挑战赛的 “三实”原则，毕竟，正常条件下的比赛结果才是最真实的，最让人信服的。
难度暂不多说，且以结果论英雄。
结果：冠亚军 他们有话要说
6月11日，区域预选赛结束，王仁贵、秦鹏程、贾宝成分别以气耗33.19公斤/百公里、34.69公 斤/百公里、36.19公斤/百公里获得各自小组的出线权，晋级决赛。 6月12日，一番斗智斗勇之后，王仁贵以34.62公斤/百公里的成绩拔得头筹，秦鹏程以35.84 公斤/百公里的成绩屈居亚军，贾宝成以36.06公斤/百公里的成绩取得第三名。同时，他们分别获 得10000元、6000元、4000元现金奖励。 
颁奖仪式
赛后，冠军王仁贵表示，只能用“熟能生巧”来总结比赛技巧。“每次出发都是为了到达， 无论是比赛还是日常驾驶都要把安全放在第一位。很激动能拿到冠军。” 亚军秦鹏程认为，今天在比赛过程中自己的操作出现了问题，导致气耗偏高。如果再给一 次机会，还是有信心拿到冠军。“气耗低除了过硬的驾驶技术之外，过硬的产品品质是根本。” 季军贾宝成现有16辆豪J5G燃气车，他的公司业务主要是拉煤，路线主要从山西到河北。 “我开过多种品牌车辆，为了降低成本，换成了自重轻、气耗低的豪瀚燃气车。” 
领导和比赛选手合影
市场：抓重点 打法有板有眼
比赛再好，形式再新，也只是营销推广的一个手段而已，市场销售才是终极目的。为进一步了 解中国重汽销售部在山西市场的整体情况，《商用汽车新闻》记者采访了中国重汽销售部副总经理 段恒永。他表示，“以长治为点，突破山西，突破运煤市场，这是我们的初衷。” 
交车仪式（左：段恒永） 众所周知，山西因煤而兴，是运煤市场比较大的区域，同时，长治属于国内的三个运煤通道之 一，其市场地位的重要性不言而喻。据了解，山西市场今年1~4月的重卡出库量在15000辆左右， 90%的车辆用于煤炭运输。其中，主销车型为牵引车，有11000多辆，占比80%左右。剩下的市场 主要是自卸车和专用车。“去年10月到今年5月，重卡市场一直处在高位运行状态，即使到6月，市 场也并不像大家认为的那样淡了下来，中国重汽销售部市场比去年同期增长100%，订单数和回款 数都是翻番的增长，预计今年总体会增长60%以上。不过，中国重汽在本地的市场占有率还是有所 欠缺，希望通过这个活动让用户更多的了解中国重汽产品，使用中国重汽产品，从而把运煤市场和 山西市场带动的更好。” 说山西，就不得不提“气”，即山西不仅有煤炭，还有丰富的天然气。由于各级政府的引导、用 户节能环保意识的增强，天然气使用成本低、以及运费下调等因素影响，天然气重卡更是逐渐升温。 段恒永预计，今年国内市场会形成一个对燃气车比较大的需求，这种状态会持续到明年。另外，他 认为，“燃气车相比柴油车有很大成本上的优势。”对比账单如下：现在柴油5.2/L，柴油车百公里约 37~40L，合计约200元。LNG 3.3元/kg，豪瀚可达32KG/百公里，合计110元，百公里节省燃料成本 90元，1万公里可节省9000元，每年运行10万公里，可达9万元。 
展车 具体到此次比赛车型豪瀚J7G燃气车，其在山西地区市场正处于迅猛发展阶段。从2016年到 2017年，豪瀚燃气车订单数量实现了从无到有的突破，2016年1~5月，山西地区豪瀚MT13燃气车 订单数为0，柴油车订单数为394辆；2017年1~5月，山西地区豪瀚MT13燃气车订单数385辆，柴油 车订单数597辆，其中燃气车订单数占到了订单总数的39.2%。 看问题、办事情既要全面，更要善于抓住重点。段恒永介绍，中国重汽销售部在市场定位方面 分为三块。其一是市场比较大、比较成熟、占有率比较大的，这类市场按照正常模式去发展；其二 是市场容量大、占有率偏低的，这类市场要被作为工作重点；其三是市场容量小的，这类市场销售 部并没有太多关注，主要靠当地分公司和经销商的力量去做。“山西市场就属于第二类市场。现在把 实况挑战赛、产品品鉴会等活动放在山西，并且销售部从政策、人员配备等方面予以倾斜，让当地 用户真正了解重汽产品与竞品的差异和优势，从而去使用重汽产品。”段恒永说。同时，他强调， “根据整体市场供求不均衡的情况，要做到有取有舍，并对相应市场给予针对性措施。”
客户：靠得住 李芳点赞重汽
李芳，山西元通集团董事长，潞城人。
元通集团，长治区域的一家大型龙头货运物流企业，自有重卡374辆，计7个车队，其中，6个 运煤，主要在陕西、山西、河北、河南等区域跑运输；1个跑长途物流，主要运输煤炭、钢材、化肥 等从当地往南方走，返程拉果蔬，最远一次跑到缅甸。 
“按总车数来说，元通集团不算是大企业，但是按自有车辆看，就是数一数二的了。从一辆三轮车 发展成为山西数得上的运输公司，主要靠的就是拥有运输车辆自主权，我认为这是公司发展的最大 优势。”李芳进一步解释，“货主找我运货，我想做就可以接，毕竟自己的车辆自己做主，为了养 客户，赔钱我也可以做。挂靠公司就不同了，他们的底气很多时候并不是很足。” 每到元通集团运输业务的发展节点，李芳都会考虑购买车辆。从十几辆到30辆，到60辆，再到 100辆，元通集团的车队就是这么一步步建立起来的。“之前就跟重汽厂家进行过沟通对接，按照 元通集团的实际运输工况定制了产品。借此次活动之机，订购了50辆中国重汽产品，‘实用’是选择 重汽产品的最大原因。” 李芳为了让元通集团往更好的方向发展，他已积极参与了“无车承运人”及“公铁联运”等项目。 “要及早把握先机，占据有利位置，时刻想着企业转型问题、生存问题、发展问题，做到居安思危。” 始终秉承“抱元守一、运通天下”的元通集团一路走来不易，与此同时，李芳对于中国重汽的 赞美之情溢于言表，“跟中国重汽合作这么多年，感觉中国重汽整体不错，老品牌、服务跟得上、 跟厂家沟通通畅有效。靠得住！”
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