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油价大涨，运费下降，货车司机利润空间被压缩三四成
阜阳一汽鑫业汽车贸易有限公司发布时间：2022-09-13 08:42:37
根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口在昨晚14日24时开启，国内汽、柴油价格每吨分别提高390元和375元，国内油价再创新高！
本次上调政策落实之后，国内92号汽油全面进入“九元时代”，大部分地区95号汽油进入或逼近“十元时代”。
本轮调价是2022年的第十一次调价和年内第十次上涨，期间，唯一一次下调发生在4月15日。涨跌互抵后，年内汽、柴油累计分别上涨2720元/吨、2620元/吨，折升价92号汽油、95号汽油、0号柴油分别为2.14元、2.26元、2.23元。
身边不少卡友说现在的货车运输成本实在太高了，国内油价是一涨再涨，现在运价低迷，利润空间不断被压缩，都打算卖车转行了。
油价上涨，货车司机的感触最为深刻，没人比他们更懂油价上升带来的经营压力。同样是0#柴油，2021年6月每升约6.5元，2020年6月每升约5.1元，而今年已经涨到了每升9元！
货车司机又能怎么办？只要还在跑车，油价再高都得默默承受。货车司机内心自然希望油价能有所管控，而非持续上涨，直奔9块、10块。
三四月份的时候，货车出行受影响，货运价格曾有过短暂的小幅提升，但随着交通出行恢复正常，司机接单人数和频率增加，货运价格普遍下降。与此同时，近期油价不断上涨，司机出行成本增加，货车司机的利润空间被压缩。
某中小物流企业的负责人坦言，当下货运市场行情并不理想，货少，价格低，油价也一直在涨。现在货运价格比之前下降了10%-20%，油价上涨了20%左右，“一正一反，营收下滑了三四成。”
该负责人公司有五六十辆货车，几乎都有车贷，每辆车每月要还1.3万元左右，除去司机万元左右的工资外，每辆车盈利八九千元，不够还车贷。“每个月还得往里搭20多万元钱还车贷。”他非常希望货运量早日提升上来，这样货运价格也能够回升。“现在还能运转起来，不干亏得更多，再坚持坚持等着回暖。”
整个货运行业的春天尚未到来，油价上涨、运费下降，不少司机的收入缩水有四成，这直接影响到整个家庭的生计。行业不好干，但很多司机还在坚持，他们期盼着整个行业回暖。欢迎卡友们分享分享自己最近的货运经历，面对油价大涨，运费下降的局面，大家有什么应对策略。
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